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以前每次刷短视频看到奔驰大G的测评，总有人开玩笑说"这辈子能开上大G就值了"。但动辄上百万的售价，让这个梦想对普通人来说遥不可及。不过最近有个消息让越野车迷们坐不住了——奇瑞旗下iCAR品牌终于要推出增程式越野车V27，定价居然只要20万出头！
先别急着质疑，让我们看看实打实的证据。网上曝光的谍照里，这台方方正正的"盒子车"在雪地里撒欢，车头圆形日行灯像极了卫士的经典设计，前脸横条格栅又带着点大G的硬派气质。最让人激动的是现场测量数据显示，它的车长接近5米，比奔驰G级还要多出个后备箱空间。
开过纯电车的朋友都知道，越野时最怕电量告急。这次iCAR可算开窍了，V27直接搭载奇瑞最新的1.5T增程系统。说白了就是既能充电又能加油，平时市区通勤当电车开，出远门加油就能跑。有懂行的网友算过账：日常通勤用纯电模式，按每天50公里算，一个月电费不到200块；要是周末想去阿拉善沙漠豁沙子，加满油一口气能跑1000公里，完全不用担心找不到充电桩。
别看价格亲民，配置可一点不含糊。从流出的测试车照片能看到，电动侧踏板在泥地里自动伸缩，五辐轮毂上沾满黄泥的样子特别有越野范儿。尾箱那个方盒子乍看像备胎箱，其实是能装下全套露营装备的储物仓。据说量产版还会保留机械门把手，这在零下30度的东北可比隐藏式把手实用多了。
说到实际体验，成都的越野爱好者老张提前参加了内部品鉴会。他告诉我："坐进驾驶舱那刻，视野比我家那台牧马人还开阔。中控台保留了实体按键，戴着手套都能盲操。"最让他心动的是价格："我开改装店十几年，给客户改过上百台越野车。现在花20万就能买到原厂带大梁、带四驱的准专业越野车，这在五年前想都不敢想。"
其实这价位早有车企在布局，像深蓝G318和北京BJ40增程版都在虎视眈眈。但iCAR这次明显有备而来，直接把星途高端车型的混动系统下放。有消息称，V27的电池容量可能达到41度，纯电续航200公里，比竞品多出近一倍。更狠的是厂家承诺终身质保，明显是要打消消费者对新能源越野车的质量顾虑。
说到这不得不提iCAR的"神操作"。去年他们先推出纯电小车V23试水，虽然卖得不错，但总被吐槽像玩具车。现在V27直接放大尺寸，保留方盒子造型的同时，车长直接拉到中大型SUV级别。这就好比手机厂商先出mini版培养用户，等市场认可了再放大招，这招"田忌赛马"玩得确实高明。
可能有人担心：增程式技术靠谱吗？看看隔壁理想汽车的销量就知道答案了。而且奇瑞这次用的1.5T发动机热效率高达44%，比很多日系车都强。有工程师朋友透露，这套系统在-40℃的漠河做过极端测试，连续爬坡3小时都没掉链子。更关键的是保养成本比燃油车低三成，这对精打细算的家庭用户太有吸引力了。
要说最聪明的设计，还得数那个可拆卸车顶。谍照里虽然没明说，但懂行的从B柱结构就能看出端倪。想象下夏天拆了车顶变成敞篷越野车，这在同价位绝对是独一份。再加上原厂自带的拖车钩、车顶行李架，买回来基本不用改装就能直接进藏，省下的改装费都够加两年油了。
当然，也有人质疑20万定价会不会减配。从目前流出的配置表看，L2级辅助驾驶、座椅加热、全景影像这些实用功能都是标配。虽然没配空气悬架，但前麦弗逊后五连杆的底盘结构，应付普通越野绰绰有余。再说了，真要追求极致越野性能的玩家，也不会盯着这个价位的车看。
现在最期待的就是实车试驾。据内部消息，首批媒体试驾车已经在敦煌集结，要在雅丹地貌里测试高温沙漠性能。有参与测试的技师透露，特意在后备箱设计了固定锚点，方便固定备用油桶和工具箱。这种细节设计，明显是真正玩过越野的人才能想到的。
话说回来，现在年轻人买车既要面子又要里子。V27这种方盒子造型开上路绝对吸睛，车尾挂个"此生必驾318"的贴纸，比开BBA更有态度。最关键的是用车成本低，平时当城市代步车不心疼油费，周末又能说走就走。这种"一车两用"的特性，很可能开辟出全新的细分市场。
看着满大街的流线型SUV，突然出现个复古方盒子还真挺带感。有设计师朋友分析，V27的复古元素拿捏得恰到好处：圆形大灯致敬经典，隐藏式天线保留硬派风格，连轮眉的塑料防擦条都做成可快速拆卸式。这种"新复古主义"设计，既不会显得老气，又能满足年轻人的个性需求。
至于质量可靠性，看看iCAR 03在东北的销量就知道。哈尔滨的网约车司机王师傅告诉我，他的iCAR 03开了8万公里，冬天开暖风续航也没缩水多少。现在V27用的同品牌电池，又有增程器保驾护航，理论上应该更靠谱。厂家敢承诺终身质保，想必对自家技术相当有信心。
最后说说市场前景。现在新能源越野车市场就像十年前的SUV市场，正处于爆发前夜。iCAR这步棋要是走对了，很可能复制坦克300的成功。毕竟20万就能买到带大梁、四驱、混动系统的硬派越野车，这对预算有限但向往诗和远方的年轻人来说，简直就是量身定制的解决方案。
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