说起丰田红杉570和雷克萨斯570这两款车，它们肚子里装的发动机可是一模一样的，都是那台3UR V8 5.7升的自然吸气发动机。
所以呢，它们在动力上基本没啥区别，开起来那种劲头都挺足的，给油门感觉响应特别快。
你就想象一下，两兄弟共用一颗强心脏，出力自然是差不多的，无论是在城市里穿梭，还是在高速上疾驰，都能感受到那份充沛的动力储备，起步加速也相当给力，超车的时候更是信心满满，完全不用担心动力不够用的情况。
我之前开过这两款车上高速，发现一个挺有意思的事儿，就是它们在发动机转速差不多到两千转的时候，速度都能轻松跑到一百二十多公里。这个速度开起来，车子都表现得挺亮眼的，跑起来稳稳当当的，感觉车身特别沉，很压得住路面。
长时间开下来，人也不会觉得很疲劳，因为车子本身很平稳，过滤颠簸的能力也很好，乘客在车里也很舒服。不过啊，要真说跑高速哪个更稳当，那丰田红杉就显得更厉害一些了。这倒不是说雷克萨斯570不好，而是红杉在车身设计上，有点自己的小优势，特别是在稳定性这方面，表现得更加突出。
红杉为啥更稳呢，主要就是因为它车身轴距更长。这么说吧，轴距就是指车子前后轮子中心点之间的距离，红杉的轴距有三米一那么长，这在同级别的车里算是相当长的了。车轮之间的距离远一些，就像是给车身加了一个更长的支撑点，开起来就感觉更平稳、更踏实，特别是在高速行驶的时候，那种抓地感和稳定性就更明显了。
遇到一些路面不平或者有侧风的时候，长轴距的车身会更不容易晃动，给驾驶员带来更强的信心。比如在高速上变道或者急刹车的时候，红杉的车身姿态会保持得更好，不会有那种忽忽悠悠的感觉，让人开着心里很踏实。
而雷克萨斯570的轴距呢，相对短一点，大概是两米八五。虽然这个长度也算不短了，但和红杉一比，在极限或者长时间高速巡航时，就稍微差了红杉那么一点点。它也挺稳的，但红杉那种泰山压顶般的稳定感，570就稍弱一点了。不过平时开是完全没问题的，一样是豪华舒适的体验，只不过在追求极致的直线高速稳定性时，红杉略胜一筹。
这两台车，我说的都是2012款的。从里程上看，丰田红杉跑了七万多英里，换算过来也差不多十二万公里了，算是用得比较多的了，但对于这种大排量、设计寿命很长的车来说，也还在壮年，保养得好的话，开个十几年二十年都没问题。
而雷克萨斯570呢，跑得更久一些，都二十多万公里了，这里程数可不低了，都快绕地球好几圈了。即便这样，这两款车依然能保持不错的状态，发动机和变速箱的工况都很好，可见它们的质量确实过硬，不愧是大家公认的耐用好车，很能跑，即便开了这么多年，性能依然靠谱。
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