说起来，腾势N8L最近销量确实是猛，一下子就突破了月销过万的大关，这事儿可不是碰巧，其实是他们把之前没弄好的地方都给好好改进了。

想想去年的时候，腾势基本就靠D9这一款车在市场上撑着，有点像单腿走路。

可今年就不一样了，N8L带着增程、智能驾驶功能，再加上厂家给的实实在在的优惠，一下子就抓住了那些预算在30万左右、又特别看重车子实用性的家庭用户，这几样东西加起来，简直就是专门为这部分人打造的。

就拿我上周陪表弟去看车这事儿来说吧，他本来是奔着理想L7去的，结果一进N8L的第三排，看到那里竟然能轻松放下儿童座椅，他当时就拍板说，这个行，不考虑别的了。这说明啥呢，买一辆家用代步车，大家最看重的就是它能不能装下全家人，能不能装下大包小包的东西，而不是一味追求跑得多快、加速有多猛。

另外，D9要升级换代的消息也已经不是秘密了。听说新车会用上比亚迪最新的DM-p平台，纯电续航里程也能到200公里，这配置一出来，明眼人一看就知道，它就是冲着理想MEGA去的，想在那块市场掰掰手腕。不过大家也别急着说这是厂家“背刺”了老车主。

我专门去打听了一下，现在老款D9的二手车价钱一点没跌，反而因为是早期版本，有些人还觉得它那“绝版”的前脸更有个性，所以保值率还挺高的。这么看来，那些当初早早下手的车主，可真是买到了宝，一点都没亏。

要说现在腾势家族里，最让人替它捏把汗的，可能就是N7了。它每个月大概就卖个两千台左右，这个成绩确实有点不太理想。估计厂家也坐不住了，所以赶紧把它的改款时间提前到了今年年中，终于要把那个之前很多人吐槽的“胡须脸”前脸给彻底换掉，希望能挽回一点局面。

我朋友圈里有个首批买N7的朋友，最近发了个挺无奈的表情，说要是早知道现在就改款，当初肯定会再等等。我当时就开玩笑回他，买车这种大件消费，尤其是电车，总是这样，你早买就能早点享受到新科技，晚买呢，说不定就能赶上更好的配置或者更大的优惠，永远都会有“下一代更香”的感觉，所以也不用太纠结了。

现在比亚迪把旗下的高端品牌仰望的一些先进技术，也开始往下放到腾势车型上，这听起来就像是“太子”从“老爹”那里借来了厉害的兵马，一下子实力就增强了不少，感觉腾势的底气更足了。

但是，我们也要看到一个现实问题，就是腾势品牌的销售门店和服务网点，到现在全国也才开了200多家，这个数量对于一个想做高端的品牌来说，确实不算多。你想想，就算车子造得再好，科技含量再高，如果用户买车后，售后服务体验跟不上它“豪华品牌”的定位，那肯定会影响口碑和用户体验，这绝对是个不容忽视的大挑战。

卖车这事儿，能有一款车像N8L这样突然爆红，当然是好事，大家也都高兴。但更难的是，怎么能把这种好的势头和销量一直保持下去，而不是昙花一现。N8L现在月销过万，只是给腾势开了一个非常好的头，接下来，比如说像还没上市的N5，它能不能也像N8L一样，继续在市场上取得成功，这才是腾势品牌接下来真正要面对的考验，也是大家都在期待和关注的。