翻了一眼1月份微小型车的销量榜,我第一反应是——这风向变得有点邪乎。
榜单里32款车,现在就剩吉利星愿一个独苗苗破了万辆大关,29007台的成绩。说句不好听的,这要放在前两年,破万的车型少说也得有三四个,现在倒好,全靠一个扛大旗。
宏光MINIEV呢?还是老二,但这个老二当得有点憋屈。上个月销量环比跌得最狠的就是它,曾经月销好几万的狠角色,现在也就这样了(你品品这落差)。不是说它不行,而是整个市场都在退烧,谁也跑不掉。
有意思的是海豚。5699辆,反倒把自家兄弟海鸥给干翻了,排第四。海鸥5329辆屈居第五,虽说两兄弟加一块儿还是破万,可这内耗看着就挺尴尬——比亚迪自己跟自己卷,外人看热闹都不知道该笑谁。
极狐T1、五菱缤果也都还算稳,4239辆和2620辆的成绩起码还在第一梯队混着。缤果S更狠,6077辆直接逆袭到第三,看来五菱这回是押对宝了。
但你往下翻,画风就崩了。
榜单前24名全是新能源,这话听着挺提气。可第14名往后呢?北汽L7H、欧拉好猫只剩500多辆,QQ冰淇淋、零跑T03连200辆都费劲,小蚂蚁、小麒麟勉强破百——这哪是在卖车,这分明是在刷存在感。
飞度62辆,排第25。压根儿就是燃油车里最能打的那个了,可这数字摆出来,你自己看着都心酸。当年飞度是什么地位?现在呢?连零头都不如从前。这不是飞度不行,是整个燃油微小型车这条道儿,已经快被堵死了。
更惨的是那些新面孔——花仙子、焕驰、江淮钇为3,厂家当初发布会开得挺热闹,现在连10辆都凑不齐。说穿了,市场就这么大一块蛋糕,吃饱的没几个,剩下的全在啃桌角。
这次榜单暴露出来的问题其实很明白:新能源是赢家没错,可这个"赢"里头水分也不小。破万的只有一个,剩下那些要么在苟着,要么在等死。消费者也不傻,该观望的观望,该跑的跑,没人愿意当冤大头。
有一句说一句,微小型车这个市场,现在就是冰火两重天。头部的吃肉,腰部的喝汤,尾部的连渣都捞不着。吉利星愿这个月是风光了,下个月能不能守住?谁知道呢。宏光MINIEV都能这么跌,别的车凭什么觉得自己特殊?
咱们摸着良心说,这个市场已经不是"谁便宜谁赢"的时代了。便宜的一大堆,可消费者要的是性价比,是真材实料,不是糊弄人的噱头。那些月销连两位数都没有的车型,要么是定价离谱,要么是产品力拉胯,不然解释不通。
最扎心的是什么?整个榜单看下来,你会发现燃油车已经彻底成了配角。飞度62辆,这就是燃油阵营最后的倔强了(说实话我都替它难受)。剩下那些燃油车呢?要么是退市边缘,要么干脆就没人记得。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
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