全新侧滑门MPV来了，五菱星光730成都车展背后三大真相

全新侧滑门MPV来了，五菱星光730成都车展背后三大真相

01 侧滑门，MPV圈的门面担当，终于落地到五菱了。

我还记得前几年在维修门店，有客户吐槽自家宏光上下老人很不方便。那会儿身边人都觉得侧滑门是‘进口高档货’，国产的MPV多半不敢上。

这一次，五菱直接在星光730上装了。实话讲，这才是家用7座MPV该有的姿态。开侧滑门，老人小孩上车更顺溜，停车位再窄也不怕。以前我们编辑部同事搬家，门开不开、碰旁边的车那种尴尬，真是见怪不怪。

我查了下参数，滑道其实很巧妙，藏在C柱和D柱之间的侧窗下。不显山不露水，也不像有些车蠢蠢地暴露整个轨道。设计师这回算是用心了。

02 动力选项，家里有啥需求，基本都能兜底。

星光730给了个三套动力系统。说人话就是油、插混、纯电通通都有。我们编辑部那哥们，老婆上班远，她就盯着插混版100公里纯电续航，说‘够了，通勤不用花油钱’。插混20.5千瓦时电池，磷酸铁锂的，不怕自燃。发动机是1.5升，最大78千瓦，城市慢慢开没压力。

电车版干脆连电池有两种，54.5和60千瓦时都行。纯电续航450公里或者500公里，专门去查过，CLTC标准的。如果要纯电价格，家用其实也能接受了。

当然，油车版本还是最稳。LC4的1.5T机头，130千瓦最大功率。这个动力放到7座大MPV里面，拉一车人也不是‘啥玩意儿’。起步够，超车也不虚。

03 尺寸这块，没啥花哨，实打实够大。

车长4910毫米，轴距2910毫米。宽度1850，高度1770。7座布局不缩水，和丰田赛那那种大体量相比只低半级。轮圈是17英寸，造型上还给了两套，这一点厂家学聪明了，可以让车主选自己喜欢的样式，不强迫中选。

尾灯和扰流板也都很扎实，不飘，兼顾实用和点点小格调。每次测评MPV，家里有老人、孩子要坐后排，安全性和空间绝对是第一优先。说实话，五菱在这方面向来不出幺蛾子。

04 价格和定位，老百姓的小算盘总得算。

现在五菱家里MPV矩阵还挺全。佳辰便宜，6.88万起，今年卖得最好，7月算下来1315辆。凯捷、宏光PLUS这些，都分明划好了各自定位。星光730下来，估计价格会卡在中间位置。插混和纯电估计拉高售价，但基本不会离谱。

值得一提的是，海外也能买到这款，新加坡、印尼什么的也上了。我朋友在雅加达，他说WULING Cortez DARION已经开上路了。左舵右舵都能下线，这意味着五菱不是只做低端，市场野心不小，能不能翻身还得看品质。

05 一点被忽略的，关于MPV的最大误区。

很多朋友以为，‘同样价钱，不如买SUV’。其实家里人口多，老人腿脚不便，7座MPV更实用。SUV后两排爬进去像钻洞，MPV平地走路。开过这类型的车，才知道星光730的侧滑门设计不是噱头，确实解决问题。以前我也踩过坑，觉得门没啥用，直到家里老人摔了一跤，才明白门设计能让人少受罪。

再就是空间和动力，五菱新系统能兜底，至少不会让人感觉力不从心。要是真实在，买油车也好，插混也行，视需求上菜。

06 最后说说行业影响。

星光730是天舆架构造的，灵犀动力、神炼电池，全套国内自主牌。现在新车都在成都车展露脸，厂家下线流程也标准化。右舵版陆续出海，国内市场压力不小。五菱的MPV矩阵已经叫好叫座，只等这款星光730能不能延续口碑。

放心，编辑部后续还有动态测评。真的有啥新玩意儿，我一定当小白鼠。谁让我是‘过来人’呢。