本田“MPV之王”下跌至20万！车长近5米油耗6L，比奥德赛更舒服！

本田在MPV市场放了个大招，艾力绅混动版价格直接降到了20.9万起。要知道这车去年还要卖28万左右，一下子便宜了7万多，这个降价幅度确实够狠。

从尺寸来看，这车长度接近5米，轴距2米9，比同门的奥德赛还要大一圈。最厉害的是官方油耗只有5.9L，比很多轿车都省油。现在这个价格，让很多原本看国产MPV的消费者都开始犹豫了。

今年前7个月，国内7座MPV卖了62.7万辆，比去年多了12%。新能源MPV占了4成多，老牌选手GL8销量下滑了两成多，反倒是丰田的塞纳卖得不错。传统燃油MPV压力很大，本田这次降价应对。

经销商透露，现在2.0L混动版落地23万左右，比去年便宜了4万。用他们的话说，这次真是拼了老命在卖车。

本田的两款MPV确实有点自己打自己。奥德赛最近几个月月销不到3000台，艾力绅更惨，一个月才卖1800台左右。如果不赶紧调整策略，很可能会被丰田和国产车挤到边缘位置。

这次艾力绅降价，就是要用大空间和低油耗来打市场。车身比塞纳小一点，但价格便宜1.5万；舒适性不输GL8，油耗还更低。对家庭用户来说，这个算盘打得很精。

动力方面用上了第四代i-MMD混动系统，2.0L发动机加电机，综合功率158千瓦。百公里加速9.5秒，日常家用完全够用。有人担心车轻不安全，但碰撞测试成绩和GL8差不多。

底盘是前麦弗逊后扭力梁，开起来比较轻便。后排地台只有6.5厘米高，上下车很方便。二排座椅全系带电动腿托和加热通风，坐垫比奥德赛厚实，长途坐着更舒服。

双侧电动门、三区空调、后排独立控制都是标配。中控屏12.3英寸，车机系统比国产车保守些。高配版用了8155芯片，优惠后22万左右，适合对智能配置要求高的买家。

二排座椅能前后滑动74厘米，三排座椅离地35厘米，成年人坐着不会憋屈。后备箱常规深度42厘米，放倒三排能扩展到1.4米。车内设计了27个储物格，门板能放下1.5升的大瓶水。

油耗表现很亮眼，实测满载跑高速6.2L，市区只要5.4L。加满50升油能跑800公里，对经常跑高速的家庭很实用。这个油耗水平，确实要感谢国产新能源带来的压力。

现在艾力绅走的是实用路线，不和豪华车比配置，主打经济实惠。和塞纳比更便宜，和GL8比更省油，和腾势D9比不用充电。年跑2万公里以上，又没有充电条件的家庭，这车确实很合适。

从实用性来看，艾力绅的空间利用率很高，油耗表现出色，维护成本也低。虽然智能化不如国产新势力，但胜在稳定可靠。对于多口之家来说，是个务实的选择。

目前这个价位，能买到这样尺寸的混动MPV，性价比确实不错。不过也要注意，本田的隔音一直不是强项，高速风噪会比较明显。另外第三排座椅的舒适性，还是不如第二排。

保养方面，混动系统维护成本比纯油车略高，但比插混车便宜。二手保值率方面，本田一直表现稳定，这点比国产MPV有优势。保险费用和同级别车型相差不大。

安全配置上，全系标配6气囊和本田 sensing系统，主动刹车、车道保持都有。但缺少一些高端MPV配备的360影像、自动泊车这些功能，对新手司机不太友好。

储物空间设计很人性化，中控台下方、门板、座椅周围都有储物格。特别是前排中央过道设计，拿取物品特别方便。这点比很多竞品做得都要好。

从市场反馈看，老车主对质量稳定性评价较高，小毛病比较少。但车机系统反应慢是被吐槽最多的点。如果对智能交互要求高，可能需要外接手机使用。

最后说下购买建议，如果主要家用，对智能配置要求不高，现在这个价格确实值得考虑。如果是商务用途，可能GL8会更合适。经常跑长途的话，低油耗优势会更明显。