16万凯迪拉克XT4，油耗高还值得买吗？

近，凯迪拉克XT4的降价消息刷爆了车圈，这款原本售价20多万的豪华SUV，如今只要16万就能入手，价格直逼本田CR-V等合资车型。然而，即使价格如此亲民，XT4的销量却始终难以提振，去年一年仅卖出6000多辆，甚至有月份仅卖出8辆。这究竟是怎么回事？难道XT4真的不值这个价吗？

动力强劲，油耗却成硬伤

XT4搭载2.0T和1.5T发动机，动力表现强劲，2.0T车型百公里加速仅需7秒多。然而，强劲的动力带来的却是较高的油耗，1.5T车型百公里油耗接近9升，2.0T车型更是高达10升左右。相比同价位的日系混动车型，XT4的油耗优势荡然无存，长期使用下来，油费支出将成为车主的一大负担。

空间表现一般，内饰用料有待提升

XT4的尺寸数据看起来不错，车长4.6米，轴距2.78米，比奥迪Q3还要大一圈。然而，实际乘坐体验却并不理想，后排空间与Q3相差无几，与宝马X1相比更是差距明显。美系车一贯的空间利用率问题，在XT4上再次体现。内饰方面，虽然配备了33英寸大屏和14个喇叭的音响系统，但整体用料和质感相比德系豪华品牌仍有差距，塑料感较强。

品牌保值率低，维修成本高

作为二线豪华品牌，凯迪拉克的保值率一直较低，三年保值率仅70%左右，远低于宝马、奥迪等一线豪华品牌。此外，凯迪拉克的维修成本也相对较高，保养费用和零部件价格都较为昂贵，这也让许多消费者望而却步。

新能源车冲击，XT4优势不再

随着新能源车的兴起，消费者购车需求逐渐转向电动化和智能化。凯迪拉克XT4作为一款纯燃油车，在电动化和智能化方面缺乏竞争力，与比亚迪唐DM-i等国产新能源车型相比，XT4的优势已经不再明显。

降价促销，效果有限

凯迪拉克XT4的降价促销虽然在一定程度上降低了购车门槛，但并未从根本上解决其产品力不足的问题。油耗高、空间一般、品牌保值率低等硬伤，依然制约着XT4的销量。

总结

凯迪拉克XT4降价至16万，看似性价比很高，但油耗高、空间一般、品牌保值率低等问题依然存在，使其难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。在新能源车逐渐成为主流的当下，XT4的优势已经不再明显，降价促销的效果也有限。对于消费者而言，选择一款更适合自己的车型才是重要的。