今年第二波汽车降价潮来袭，仿佛让人身处单行道上，前有狼、后有虎。想买车的人这回可真学会了瑟瑟发抖，仿佛回到了上世纪末炒股的岁月，但这一次不是上证指数，而是各类“新旧能源车”在价格表上华丽对飙。政策一番风吹草动，不仅影响钱包厚度，情绪也随之跌宕得像二手车的残值曲线。
这不是危言耸听。请看商务部下半年的全国大促，各地红包齐飞，新能源车前十销量榜已稳占六席。与此同时，国VIb排放新政7月正式上路，燃油车库存压顶、价格跳水，甚至二手车商都不再纠结“加油还是充电”，直接转行卖起了充电桩。
想在这局面不翻车，很难。新能源车早已不是五年前“呆呆淘气”的高价玩具。抬头看看，比亚迪、理想、奇瑞混战的上半年新品频率，已经轻松超过过去三年总量。比亚迪汉20万“屌丝价”入市，B级油车主集体破防；特斯拉更是杀疯了，Model 3改款以后不仅多了配置，还越卖越便宜，这种打法哪里陌生？当年智能机血洗功能机时，不也是刀刀见骨？
基础建设也不是闹着玩。2024年充电桩新增53万个，乡镇普及破九成，远在天边的西藏那曲，如今也能“秒充”。曾经捧红“补能焦虑”的营销文章，如今都没人点了——至少硬件上，这道门槛被攻破了。
可是别忙着拍手叫好。哪里有“热钱”，哪里就有“雷”。前几年拼命讲故事的新势力，有些企业已经悄无声息地消失，售后门可罗雀。三五十万买新势力新能源，后期维修成本可能让你回忆起早年买小众电子产品的痛。韭菜田又绿了——只是这茬更壮。
燃油车呢？此刻处境就像“钢铁侠”大战外星人：需独力抗击两波冲击。国VIb标准落地，光发动机这一块成本就按台最高涨八千，车厂是赔钱清货还是厚着脸皮多卖一天？看谁更能熬。
进4S店一瞧，去年还卖三万优惠的探岳，如今直接官降五万，六年保养随便送。通用更心狠，迈锐宝XL砍到A级价位，放三年前足够进科鲁兹“梦里人”名额。怎么做到的？降价有一套，减配玩花样。高级铝合金部件神秘消失，换成铸铁配件，羊毛还是出在羊身上。只不过，这回下面的羊毛都已经紧贴皮肤了。
最魔幻的还得数二手车市场。去年清仓特斯拉Model 3报价24万，如今16万却无人问津。混动卡罗拉反而比燃油版更抗跌，现实比小说还能拧。传闻青岛某车商去年猪突进收了好几台汉兰达，到头来三个月亏八万，还愁没人愿接盘。如今业内人专盯着车企官降动态，新车只要降价，二手就像雪崩，一降再降。懂行的倒是懂捡漏，普拉多2700成了理财产品：等库存清完，说不定下一波是“理财型限量收藏”。
那现在怎么买车不窟窿？第一原则，就是堵两头。要么选多年沉淀的插电混动车型，比如比亚迪DM-i，城市用电、长途加油都无忧，技术和品控也够稳。要么专盯库存不大的日系油车，如马自达、本田等，熬夜等机会总有收获。但一定要避开杂牌、小众厂，别怪我没提醒：售后维修和保值率，足够让人怀疑人生。
纯电动车怎么买？只买头部厂商，比如搭载宁德时代、比亚迪电池的产品。毕竟电池占了整车成本的半壁江山，只有大厂才能扛得起杀价拼成本的大战。划算买点？7月前抄底国VIa准新车最香；想年底捡便宜，12月碰运气抢国VIb库存车。当然，不建议博小众品牌的冷门低价车，否则售后闹心。
回头看，这轮洗牌已初具“新能源附属品市场”雏形。跟诺基亚死守按键时代一样，如今传统油车粉开始自嗨机械品质，然而Z世代早就盯上零百加速、座舱智能，哪里还奉传统油车为至尊。
但大变革总有几家欢喜几家愁。假如你家能装私人充电桩，趁打折入手个靠谱EV确实划算。注意！城市公共充电桩电价已快追上油价，边际优势正在缩小。最大赢家是厂商和政策，最惨可能要数4S销售：新能源销量压力上头，油车客户稀少，KPI如泰山压顶。
归根结底，这场战局没有绝对安全区——谁抢跑太狠可能先趴下，机智如你，也只能在洪流中捡最安全的石头。至于下一个拐点如何出现？不妨让子弹再飞一会儿。
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