2025 年，电动车行业迎来重大变革，新国标实施进入倒计时。这一政策变化不仅影响着生产厂家，更与每一位电动车消费者息息相关。下面，我们就来详细了解一下新国标实施的时间节点，以及哪些车型将面临退市。
新国标实施分为两个重要时间节点：停产节点和禁售节点。2025 年 9 月 1 日起，旧国标电动车全面停产，包括雅迪、九号等知名品牌都将切换产线。新国标对电动车提出了多项强制要求，如使用防火阻燃材料、配备北斗定位、安装防篡改控制器，并且每辆车都有唯一编码。这一系列措施旨在提升电动车的安全性和规范性。
2025 年 12 月 1 日是禁售节点，届时所有门店必须下架非新国标车，违者将被吊销执照。对于消费者来说，已购买的旧标车要在 2025 年 11 月 30 日前完成上牌，否则将无法合法上路。这两个时间节点给消费者和商家都设定了明确的期限，大家务必注意。
在新国标实施的背景下，有 3 类车型将面临永久退市，消费者在选购时一定要避开。是无资质的 “三无车”，这类车缺失 3C 认证、合格证和发票，无法上牌，一旦发生事故，保险也会拒赔。而且，由于使用劣质锂电池，其电池自燃率比合格车辆高出 300%，安全隐患极大。
旧国标车也进入了淘汰倒计时。与新国标车相比，旧国标车存在技术代差，比如充电接口非标化，电气安全认证失效。此外，从 2026 年起，旧国标车可能会受到限行政策影响，残值大幅降低，成为消费者的 “残值陷阱”。
低速四轮车，也就是常说的 “老头乐”，也被认定为非法。这类车未列入《机动车公告》，没有牌照、保险，也没有路权。在车身碰撞测试中，其评分通常不超过 2 星，而合规车至少达到 4 星，一旦发生事故，后果不堪设想。
如何选购符合新国标的电动车呢？新国标车有明确的技术参数硬指标。车速方面，最高不能超过 25km/h，一旦超速，车辆会自动断电。重量上，铅酸电池车型整车重量不能超过 63kg，这样既能保证续航提升至 70km 左右，又能确保行驶安全。在材质上，塑料件占比不能超过 5.5%，杜绝了 “电摩外观” 车型的乱象。
在选购时，消费者可以通过四步核验车辆资质。扫描车身 3C 认证码进行验真；对照《产品公告》目录，查看车辆是否在列；然后，检查车辆的 “三证一票”，即合格证、一致性证书和发票；最后，2025 年 9 月之后，门店会强制推行预上牌系统核查，消费者可以通过该系统进一步确认车辆合规性。
需要注意的是，由于安全配置升级，新国标车价格会有所上浮，大约在 200 500 元之间，消费者在选购时要有心理准备。
新国标实施后，不仅规范了市场，还推动了行业的技术革新和监管升级。在技术方面，新国标车将配备动态围栏系统，车辆一旦发生异动，会实时报警，这得益于北斗 + 4G 双模技术的应用。电池仓采用了防火结构专利，阻燃效率提升 90%，大大降低了火灾风险。
监管也在不断升级。对于非法改装，通过电机、控制器的篡改信息，可以直接锁定商家。市监局、消防等多部门还会开展跨部门整治行动，比如六安、增城等地就进行过突击抽查，有效打击了违规行为。
对于不同需求的消费者，也有相应的替代方案。老年人可以选择五菱宏光 MINIEV 等合规车型，不过需要 C2 驾照。对于货运需求，雅迪冠能 3 S9 MAX 是不错的选择，其续航可达 150km，还支持快充，能够满足日常使用。
如果消费者不小心购买了退市车型，该怎么办呢？根据消法，只要是在 2025 年 11 月前购车，并且有发票，就可以主张退一赔三。消费者可以通过市监局的 “电动车违规销售” 一键举报平台（微信 / APP）进行维权。
不同地方的政策也存在差异。以上海、深圳为例，旧标车过渡期到 2025 年 11 月 30 日截止，无牌车罚款 2000 元并扣车；云南、四川则在 2025 年 1 月 1 日就开始禁行旧标车，罚款在 1000 2000 元之间。消费者在购车和使用时，一定要了解当地政策，避免不必要的损失。
2025 年电动车新国标实施是行业的一次重大变革，消费者在选购电动车时，务必遵循新国标要求，避开退市车型，选择合规车辆，确保出行安全。
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