本来吧，六座SUV我们写的手都磨破皮了，但是极氪8X就这么正式来了，不得来一片？
还是那句话，今年的六座SUV会是老图关注的重点，稍微有风吹草动，我这里就会八百里加急出信息，尤其是最新一期工信部申报信息大概就这几天要出，老图更会第一时间解读，点个关注，点不了吃亏，点不了上当！
极氪8X
公布了，轻伪装状态下的宣传片很燃。
这次也有两个明确信号，首先，名字就是极氪8X，不是此前网上流传的极氪9S。
从命名上能直观地感受到车型在产品架构体系中的定位，以及大概价位区间。
其次，虽然定位低于极氪9X，但依旧是旗舰型SUV，并且是具备全地形能力的旗舰型SUV。从官方发布的视频中，可以看到戈壁、沙漠、河流和公路这些场景都适配，基于浩瀚超级电混架构平台打造而来的第二款旗舰型SUV，表现到底如何拭目以待。
关于售价，坊间目前猜测的门槛要在43万左右，顶配在50万+。
老图不这么看，老图预测极氪8X起售价在35万上下，和极氪9X有明显的售价以及定位上的区分，错位竞争搭配抢占更多的市场份额。
极氪9X市场反响热烈，极氪8X上市迅速，也是一个不错的信号。都是一个平台架构打造而来，也都定位旗舰型，那么极氪9X的900V三电机以及超快充大电池等核心配置预计也不会缺席。
而且官方视频中，能看到极氪8X尾灯设计辨识度不低，整体风格延续极氪9X，但是车身线条和细节以及矮趴造型，都更强调运动和性能、越野等氛围，预计和极氪9X的超豪华路线搭配，提供更多样化选择。
零跑D19
零跑D19现在已经开始了盲定，预计4月正式上市并开始交付，不过2月底基本就能看到实车，3月就会出价格。
一句话：在第一季度必然会公布相对的价位区间，这也是目前围绕在零跑D19之上，消费者较为关注的一点。
这款车为了展现旗舰型产品定位，拿出了零跑现阶段的旗舰技术和配置，80.3kWh大电池，增程版纯电续航能突破500km，不过高速上肯定在300内了，高速打折所有增程车都让你怀疑人生……
纯电版本能达到1000v高压平台，还提供8797双芯片+VLA模型+激光雷达等硬件，以及纯电版本还有3电机矢量控制技术，还有百万像素带DLP投影大灯、头层真皮、车规级制氧机……提供6/7座版本布局，全车座椅都支持电动调节，还有座椅加热等功能。能给的零跑是真的都给了，都是实用且便捷的配置。不过我现在怀疑一件事，这车的副驾座椅能不能高低调节……
就老图而言，建议大家都等等这款车，而且比起零跑的价格，老图更关心两点；
第一点就是零跑这套辅助驾驶系统的组合，实际落地表现，毕竟这都是首搭，零跑和高通携手打造的双骁龙至尊版方案，零跑D19是首搭车型，而且之前零跑的车型主要卖点还是在于性价比，并不是主拼辅助驾驶，在20万+6座SUV市场，潜在用户对于辅助驾驶的表现还是比较关注的，零跑D19能否作为首搭车型，拿下细分市场用户，可以期待一下。
还有一点就是超大电池纯电续航实际落地是否会打折扣。尤其是还有采埃孚的eRE+增程系统，也是和零跑双方联合开发而来，它不是单独增加了一个增程器，而是一套电机电控提供纯电动四驱体验，实现了电驱一体化，还能保证低转速下保证稳定输出。
零跑目前没有着重宣传这一点，但对增程车型来说，它能解决用车痛点，能得到潜在用户的认可，不排除品牌在留着大招等上市，技术究竟能否成为赋能卖点和加分项，上市后拭目以待！
宝骏华境S
这已经是宝骏的第三境界了，能借由这款新车实现高端市场的突围吗？
首先要明确，华境S，是宝骏的产品命名体系，和华为嫡系的五界两境没有直接关系，非要说有关联，就是华境S也搭载了华为全家桶配置，舱内激光+鸿蒙座舱+华为乾崑ADS 4 Pro，还有华为云系统，都是卖点之一。预估这车的起售价，17万左右。
长度对宝骏来说是个不小的突破，此前宝骏车型都比较集中在A0和A级别市场，现如今华境S的长宽高达到了5235*1999*1800mm，轴距3105mm，对比9字辈的一些代表车型，也不落下风。
内饰目前还没公布，但是从申报图来看，预计提供双排5座和3排6座双版本布局，涵盖更广泛的用户群体。
灵犀动力3.0系统，1.5T/105kW发动机和多版本电驱组合，还有神炼电池3.0，有31/41.9kWh两种版本选择,提供130/160/175km三种续航版本，预计还会有单电机两驱和双电机四驱不同版本选择。
目前市场对于华境S的期待，就是在于有了宝骏华境S的下场，能否拉低华为全家桶的准入门槛，不过从2026年的信号来看，华为辅助驾驶的门槛下降是趋势，就看谁能吃到第一波福利了。
小鹏G01
一个时代结束了，从蔚小理开始。
曾经蔚小理是新势力造车，新能源领域的头部梯队代名词，现如今从刚公布的各大车企销量数据来看，比亚迪遥遥领先，断层优势，特斯拉、吉利、奇瑞等品牌紧随其后。传统燃油品牌转型成功，零跑成了新兴黑马，靠着自研技术的加持，要成为新势力领域的“小比亚迪”。找准了赛道，有了增程产品的加持，在2025年交付量近60万辆，拿下了新势力领域的销量TOP，把蔚小理都甩在了身后。
蔚来的2026年寄托于子品牌和主品牌的架构完善，以及价格调整，本就有技术支撑和品牌高度，降价就能有不错的市场反馈。理想纯电有了不错的开端，2026年大概率会调整L系列的增程市场，保住基本盘。
小鹏其实从2025年开始就侧重增程+智能化，已经有图灵AI和增程车型登场，小鹏G01的鲲鹏超级增程，也是能把纯电续航打到400km+，并且解决了增程器介入的噪音痛点，如果有图灵AI加持，身为旗舰型产品，在9字辈车型中，还是能有一战之力。
智己LS8
看这些申报新车，能发现不少亮点。9字辈的车型都极尽可能的强调豪华，8字辈车型就开始讲究个性，上有极氪8X，又有智己LS8。
极氪8X走性能旗舰路线，智己LS8也通过硬朗的线条和车身造型，突出硬派越野SUV气息，来增加辨识度。
52.1/65.9度大电池，纯电续航里程超335km，车长超5米，轴距超3米。
智己LS9市场反馈也不差，智己LS8注定门槛更低，会吸引更多年轻用户群体，并且价格和技术优势，会成为新的助力。从申报信息中可以看到，MKC2的身影，线控技术也有望出现在智己LS8之上，带来更多同级别少有的配置。
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