一场“地狱级”测试揭开了央企“新实力”和当红“新势力”的内在差距。易车网近日发布原创视频《岚图FREE+和顶尖学霸的生死对决》，共进行了三个极限项目下的车辆性能测试：AEB紧急制动、越野底盘、垂直跌落。说白了，比的就是两个字：安全。
极限PK，岚图FREE+“全优”胜出
测试结果想必大家都知道了（还没看的抓紧去看），简单总结如下。
AEB环节，面对暴雨、浓雾、逆光等严苛环境下突然出现的行人、电瓶车、小羊等障碍物，岚图FREE+或机智绕行，或稳稳杀停，结果以全优表现通过测试，堪称AEB天花板。某想L6而面对逆光中窜出的小羊（道具），竟直接碾压而过，相比岚图FREE+实力逊色不少。
越野路上，小姐姐化妆考验底盘和颠簸路面车身稳定性，从岚图FREE+下来的小姐姐显然妆面更完美；以及经过越野地面突起的坚硬异物剐蹭，两车底盘基本都抗住了考验，但岚图FREE+属于轻微伤。
最后的高空坠落模拟车辆高速发生碰撞，两车的被动安全防护都比较到位，安全气囊弹出、门把手弹出、岚图FREE+车门可正常开启，某想L6略显开门费力。更大的差别在于，岚图FREE+在事故发生瞬间自动接通了SOS，且后台接线人员可精准定位车辆信息及所在位置。某想L6表现就差强人意了，SOS没有机械按键，需通过中控屏操作，且人为接通后对方也并不能知晓事故车辆所在位置，这就有点不应该了。
三项极限PK之后，谁的安全性能更高，一目了然。坦白说，岚图FREE+能以全优表现通过这些测试并不意外，因为对央企“新实力”的“真实力”，行业是有目共睹的。
在新能源市场狂卷智驾、续航、零百加速的今天，岚图FREE+选择了一条更“笨”的路——把“安全”刻进产品基因。从CNCAP五星认证到15米、20米高空跌落测试，从2000MPa铝硅涂层车门防撞梁到华为乾崑智驾ADS 4.0的全维防碰撞系统，行业应该认知到，安全不是配置表上的噱头，而是关乎生命的道德底线。
安全竞赛，多数玩家都“偏科”
纵观30万级SUV市场，安全性能的比拼往往陷入两个极端。新势力派过度依赖智能驾驶的“主动安全”，但被动安全结构，如车身刚性、电池防护，常因成本妥协。传统派则更倾向于堆料车身强度，却缺乏全场景避险的算法能力。
岚图FREE+的差异化在于，它用“央企智造”的整合能力，将“硬防护”与“软算法”做到了极致的融合。
被动安全上，75%高强钢车身、2000MPa车门防撞梁（行业首搭）、琥珀电池2.0的16层防护，甚至通过“30小时极限+班测试”验证细节耐久性，这些“看不见的成本”恰恰是多数新势力为追求毛利率而削减的部分。
主动安全，则有华为最新乾崑智驾ADS 4.0的22项功能加持，实现了从“识别危险”到“自主避险”的闭环。例如130km/h时速下的AEB主动刹车、eAES紧急自动转向，在雨夜或儿童突然闯入的场景中，算法比人类反应快3秒，这3秒可能就是生与死的距离。
对汽车行业而言，安全本就不应只是单项冠军，而应拿“全科满分”。岚图FREE+的“五维安全”（全时速、全目标、全方向、全天候、全场景）或许会成为下一阶段高端SUV的准入标准。
极限测试背后的“用户思维”
在这场“高成本”的测试实验中，“用户思维”导向的传播策略也非常值得玩味，它没有枯燥的参数对比，而是通过一系列真实测试让安全性能可视化。
10米跌落实验的慢镜头下，岚图FREE+的车门仍能正常打开，因为它有PNG双保险解锁，电池无漏液，也印证了其笼式车身和双冗余设计的价值：安全不是“够用就好”，而是“极端情况下的冗余”。
越野拉力蹂躏测试，全铝底盘和100mm可调空簧在炮弹坑中展现的通过性，不仅是对某想L6的“精准打击”，更回答了家庭用户的隐性需求：“周末开去露营，底盘刮了怎么办？”
城中村避险模拟，通过“红唇描边”、“飞线串珠”等趣味测试，证明其底盘调校在复杂路况下仍能保持舒适性，安全不是牺牲体验，而是让驾驶更从容。
这些测试的共同点是，用极端场景倒推日常需求，用户自然看的过瘾。该测试视频的评论也是一片叫好：太刺激了、精彩绝伦、这才是对生命负责啊！ “我们的产品设计不是及格线，而是天花板。” 岚图发布会上常讲的这句话，含金量还在上升。
当家庭用户成为中大型SUV的主力消费群体，他们对安全的敏感度已远超参数党眼中的“性价比”。而在电动车自燃、AEB失效等负面频发的当下，岚图FREE+的这场“极限挑战”或许正给行业提了个醒，在参数内卷的时代，对生命的敬畏才是最高的豪华。
当前，岚图FREE+正在预售中，预售价22.99万元起，正式上市时间为7月12日。同级少有的2000MPa防撞梁、全铝底盘、华为乾崑智驾等都是标配，这正是岚图作为“央企新实力”的“智造”哲学：安全不应是成本选项，而是道德底线。
全部评论 （0）