全球仅5家新能源车企盈利！零跑Lafa5高低配智驾策略能成爆款密码？

【全球仅5家新能源车企盈利！零跑Lafa5高低配智驾策略能成爆款密码？】

全球新能源车企赚钱的没几家，但零跑Lafa5这次玩明白了。在2025广州车展上，这款车用高低配智驾方案杀出重围——顶配装激光雷达能认200米外的锥桶，低配没雷达照样能自动跟车。要说这车啊，就像给消费者准备了两种套餐：科技发烧友选顶配，省心实用党挑低配，闭眼买都不踩雷。

高低配智驾就像手机内存分档

顶配版车顶那颗激光雷达确实唬人，探测距离超过200米，配上27个传感器，活像给车装了360度监控。200TOPS算力的芯片处理数据，城市里自动变道、高速上自动跟车都不在话下。但低配版也没糊弄人，12颗摄像头+超声波雷达的组合，自适应巡航和车道保持够用，就像手机64G和128G版本的区别。

价格屠夫的生存智慧

零跑这招高低配策略，跟雷军玩小米SU7的思路差不多。顶配冲着科技爱好者，低配抢燃油车用户。现在新能源车价格战打得凶，零跑把智驾功能下放到15万级市场，相当于用手机价格卖智能汽车。不过真要普及还得看产能，听说零跑B10预售3分钟订单破20万，但工厂产能爬坡得抓紧。

智驾普及还得过三道坎

硬件成本：激光雷达降到白菜价才能全民普及，现在零跑顶配比Model3便宜5万，但激光雷达成本还是占整车15%。

软件迭代：端到端大模型听着高大上，但实际道路测试数据才是关键。零跑说有2000万公里路测，但中国路况复杂程度不输欧美。

用户习惯：自动泊车听着香，但真要让人放心还得时间。就像当年电动车不敢开长途，现在充电站多了才普及。

行业暗战才刚开始

看着零跑玩高低配，其他车企坐不住了。小鹏把城市NOA下放到15万车型，比亚迪仰望U8直接上激光雷达。不过真要论赚钱能力，特斯拉毛利率25%还是标杆。零跑现在毛利率14%，离盈利还差口气，但年销50万辆的目标要是达成，说不定真能成黑马。

要说这波智驾军备竞赛，零跑算是找准了切口。就像当年智能手机从旗舰机下放指纹识别，现在轮到智能驾驶了。不过真要改变市场格局，光靠配置堆料不够，还得看谁家能解决续航焦虑和保值率问题。毕竟买车不是买手机，开个五六年还能半价转手才是真香现场。

（数据来源：中国汽车工业协会、零跑汽车官方公告、广州车展组委会）

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