大多数人都不会点燃一张20美元的钞票让它燃烧，但我们常常愿意花上数百甚至数千美元购买一些使用后价值远低于付款金额的物品。智能手机、珠宝，甚至像电子游戏这样廉价的商品，一旦我们掏出辛苦赚来的钱并离开店门，它们的价值就会瞬间下降。房地产通常是安全的投资，能帮助我们积累财富，但车辆则是另一番景象。根据Carfax数据，美国普通车辆在第一年就会贬值12.5%。到第五年，它们的价值通常仅剩支付价的约66%。
本田和丰田都是以高残值闻名的热门品牌，但这是否适用于每一款车型？丰田塔科马（Toyota Tacoma）和本田里德格林（Honda Ridgeline）是中型皮卡市场的直接竞争对手。潜在买家在考虑价格、燃油经济性和载货空间的同时，也应同样重视折旧。两款卡车的折旧表现都好于平均水平，但显然有胜者丰田塔科马。
拥有一年后，塔科马的残值仍超过支付价的85%，而里德格林仅为79.7%。到第五年，塔科马的残值仍可保持在支付价的78.4%，里德格林则几乎贬值30%。美国人平均持有汽车约八年，让我们看看这些卡车在更久的使用期内的表现。
虽然有些邻居每隔几年就换一辆新车，但许多美国人更倾向于还清贷款后继续使用车辆数年。可以采取措施降低折旧，但到第六年，普通车辆的价值仅略高于原价的47%。丰田塔科马和本田里德格林都优于这一平均水平。第六年，塔科马的残值仍超过原价的75%，里德格林约为58%。第十年，塔科马仍保持在原价的65%以上，而里德格林跌至43%以下。到了第十二年，普通车辆的价值约为原价的28%，但塔科马车主仍保有56%的原值，里德格林车主则为36%。
潜在买家当然会在购买前权衡其他因素。2026款塔科马的起售价为32,545美元，而2026款里德格林的起售价则高达40,795美元。本田标配全轮驱动，丰田则为后轮驱动；里德格林还配备更强劲的标准发动机，提供更高的马力和扭矩。塔科马的综合油耗为23 mpg，里德格林为21 mpg。里德格林的最大牵引能力可达5,000磅，塔科马为3,500磅。两款车均标配Apple CarPlay与Android Auto，并提供基本的三年/36,000英里保修。
