你跟我说日产要复活NV200，我第一反应是，他们疯了吗？把一个几年前因为动力太弱、排放不达标被市场淘汰的小货车，重新拾掇一下，就想拿到今天这个已经杀红了眼的市场上来拼刺刀？
这年头的汽车圈，一天一个样。大家都在卷屏幕有多大，冰箱彩电配了没，智能驾驶能不能自己下地库。你日产倒好，把压箱底的家伙翻出来了。要知道，曾几何几，日产那可是个响当当的名字。蓝鸟、天籁，谁家要是有一辆，那都是相当有面子的事。那个时候，日产在全球市场风生水起，根本不愁卖。
可时代变了，新能源的浪潮说来就来，一下就把这些还在燃油车功劳簿上睡大觉的老大哥拍懵了。尤其是在中国市场，眼看着比亚迪这些国产品牌一个个崛起，日产的销量数据真是没法看，经销商关门跑路的消息也不是一天两天了。可以说，现在的日产，正面临着前所未有的生存危机。
就是在这种节骨眼上，NV200要回来了。这车在老车主心里，那可是致富好帮手。车身不大，轴距却有2725mm，不管是拉货还是载人，空间都够用。皮实耐用，维修保养也便宜，很多小老板的第一桶金，就是靠它一趟一趟跑出来的。
当然，它的缺点也同样突出。那台1.6升的自然吸气发动机，动力真的就是佛系，上个坡都得使出吃奶的劲儿。还有那个为了拉货设计的钢板弹簧后悬挂，家用的话，坐在后排能把骨头颠散架。后来国六标准一实施，这车也就顺理成章地退出了历史舞台。
但有意思的是，市场兜兜转转，好像又回到了一个原点。这几年露营风、户外休闲突然火了，人们发现，一款价格不贵、空间多变、通过性还过得去的多功能车，简直就是刚需。郑州日产估计也是看到了这个苗头，才动了心思，把NV200这个经典车型给电动化升级。
新款车据说外观会更硬朗，换上LED大灯，看着现代一些。车长增加到了4米7左右，双侧滑门依然是标配。内饰也终于跟上了时代，全液晶仪表、7英寸中控屏，虽然不算豪华，但至少该有的都有了。
动力是这次最大的看点。燃油版还是那台1.6升的老机器，不过多了四驱版选项。真正让人期待的，是那个插电混动版本，还要配电动四驱。这就很有意思了，一下从一个纯粹的工具车，变成了一台带点轻越野属性的MPV。
最狠的是价格。有消息说燃油版可能直接下探到7万级别，这可比老款便宜不少。这么一来，它就精准地切入了10万以下MPV市场的空白。你想想，在这个价位，你几乎找不到一个有品牌、有空间、还多功能的车型。它不用去跟传祺M6、比亚迪宋MAX这些家用MPV硬碰硬，主打的就是一个错位竞争。
它瞄准的，就是那群预算不多，但热爱生活的人。对于个体户，它依然是能拉快跑的生产工具；对于想在周末带全家出去玩的年轻家庭，它是个便宜又实用的伙伴；对于改装爱好者来说，这更是一个潜力巨大的好苗子。
可这就能大卖吗？我还是觉得悬。现在的MPV市场太卷了。上有奥德赛、别克GL8这些老牌霸主，口碑和用户基础根深蒂固。下有比亚迪、吉利这些国产品牌，在新能源技术和智能化配置上玩得风生水起。日产NV200想在这里面杀出一条血路，难度不是一般的大。
说到底，日产这次更像是一次赌博，用一款承载着过去辉煌的经典车型，来试探市场的底线，也为自己的电动化转型探路。这根救命稻草到底能不能救命，还得看最终上市时的具体表现。毕竟，情怀这东西，有时候能当饭吃，但大部分时候，消费者还是会用真金白银投票。所以这到底是日产的一步妙棋，还是 desperation（绝望）中的最后一搏？
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