最近汽车圈里有两款车的热度特别高，让很多喜欢越野、向往远方的朋友们心里直痒痒。
这两款车就是刚刚在国内生产上市的全新丰田普拉多和福特烈马。
它们俩的回归，可不单单是多了两个新选择那么简单，更像是给所有在城市里忙碌的人们，提供了两种截然不同的“出逃”方案。
一个稳重可靠，什么都能干，像个值得信赖的老大哥；另一个个性十足，浑身都写着“好玩”，像个精力旺盛的年轻人。
到底该怎么选，这问题背后，其实是你到底想要一种什么样的生活方式。
咱们先从最直观的外观说起，毕竟买车跟找对象一样，第一眼的感觉很重要。
全新的普拉多，这次由一汽丰田国产，外观设计可以说是来了一次大转身。
它不再是以前那种圆润的、有点“老板范儿”的样子，而是回归了非常硬朗的方盒子造型。
整个车身线条笔直干练，就像刀切出来的一样，特别是车头那对矩形大灯，透着一股不怒自威的劲儿。
但你仔细看，会发现它在很多边角的地方又做了一些柔和的处理，这就让它在硬派的同时，又不会显得太有攻击性，停在城市里的写字楼或者超市停车场，也挺和谐的。
这种感觉就像一个经验丰富的中年人，平时穿着得体，待人接物都很周到，但你知道他能力很强，真遇到事儿了，绝对靠得住。
这种设计，正好满足了国内很大一部分消费者的需求：车子既要能在周末带我翻山越岭，又要在周一到周五的日常通勤中显得稳重得体。
而另一边的福特烈马，由江铃福特国产，它的画风就完全不一样了。
它给人的第一印象就是“野”。
经典的圆形大灯，短短的车头和车尾，让整个车身看起来非常紧凑、充满力量感，就像一头随时准备撒欢的猛兽。
烈马最大的特点，也是它最吸引人的地方，就是它像一个大号的积木玩具。
它的车顶可以一块一块拆掉，车门也能整个卸下来。
你可以想象一下，在天气好的周末，把车顶和车门都拆了，开着这样一辆“敞篷战车”去郊外，那种和自然融为一体的感觉，是普通汽车给不了的。
这种设计传递出一种非常鲜明的态度：我不在乎别人怎么看，我就是为了好玩。
它毫不掩饰自己的玩乐属性，开在路上，回头率绝对高，因为它代表的是一种无拘无束、追求个性的生活态度。
看完了外表，我们坐进车里感受一下。
普拉多的车厢，给人的感觉是满满的“安全感”和“实用主义”。
现在很多车都恨不得把所有功能都集成到一块大屏幕里，但普拉多反其道而行之，保留了大量的物理按键和旋钮。
这在平时可能感觉不到什么，可一旦你开在颠簸的土路上，眼睛需要时刻注意路况时，就能体会到这种设计的好处了。
你根本不需要低头去找屏幕上的虚拟按键，凭着手感就能直接调节空调、切换驾驶模式，这既方便又安全。
它的座椅坐垫非常厚实柔软，就像家里的沙发一样，特别适合长途驾驶，开上几百公里也不会觉得腰酸背痛。
车内空间也很大，特别是后排和后备厢，坐满五个人不拥挤，后备厢放倒后排座椅后，搬家拉货或者装上全套的露营装备都绰绰有余。
它把“家用”和“越野”这两个看似矛盾的需求，平衡得非常好。
再换到烈马的车里，感觉瞬间就从舒适的客厅来到了一个硬核的工具房。
车内随处可见裸露的螺丝，中控台也是硬邦邦的塑料材质，它似乎在用每一个细节告诉你：我这里不讲究什么豪华，讲究的是纯粹的机械感和耐用性。
最有意思的是，它的车内地板是可以用胶皮覆盖的，甚至可以用水直接冲洗，中控台上的按键也做了防水处理。
这意味着你可以在泥地里尽情玩耍，哪怕弄得一车泥巴，回家后拿水管一冲就干净了，完全没有后顾之忧。
它的座椅设计也更偏向于运动，两侧的包裹性很好，在激烈驾驶时能把你的身体牢牢固定住。
可以说，普拉多的内饰是为了让你在去野外的路上更舒服，而烈马的内饰，就是为了让你在野外玩得更痛快，不用有任何顾忌。
最后，我们来聊聊这两款车的核心部分，也就是它们的动力和越野能力。
国产普拉多这次最大的变化，是搭载了一套2.4T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统，综合功率达到了243千瓦，扭矩更是高达630牛·米。
这套动力系统可以说是非常“聪明”的选择。
在城市里开车，电机的加入让起步非常轻快和安静，而且油耗相比老款的大排量发动机有了明显的降低，大大减轻了日常使用的成本。
而在需要越野的时候，它依然是那个可靠的普拉多，配备了全时四驱系统和托森中央差速器，在大多数复杂的路况下，电脑会自动分配动力，你只需要握好方向盘，它就能带你稳稳地通过。
这种“自动化”的越野能力，对新手非常友好，也让老玩家觉得省心。
它的底盘调校也是偏向舒适的，能过滤掉大部分路面的颠簸，保证了长途旅行的乘坐品质。
烈马则完全是另一种性格。
它搭载的2.3T涡轮增压发动机，能输出202千瓦的功率和429牛·米的扭矩，动力感觉非常直接，油门踩下去，车子就往前窜，充满了原始的机械感。
它采用的是分时四驱系统，并且可以选装前、后桥差速锁。
这意味着越野的主动权完全掌握在驾驶者手里。
你需要自己判断路况，手动去切换两驱或者四驱模式，在遇到极端的交叉轴或者炮弹坑时，还需要手动锁上差速锁，让四个轮子获得同样的动力来脱困。
这个过程虽然复杂，但成功征服障碍后的那种成就感，是普拉多那种“全自动”模式无法给予的。
当然，这种硬核的设定也带来了代价，它的悬挂非常硬朗，路面上的任何一点颠簸都会清晰地传到车内，日常在城市里开，舒适性确实要差一些。
所以说到底，普拉多和烈马，它们没有绝对的谁好谁坏，它们只是代表了两种不同的生活选择。
如果你已经成家，需要一辆车能够兼顾日常上下班、接送家人，同时心里还藏着一个去远方的梦想，希望这辆车可靠、省心、空间大，那么普拉多会是一个非常称职的“生活伙伴”，它能帮你把生活的半径扩大，带着全家去探索更广阔的世界。
但如果你把越野看作一项纯粹的爱好，追求的是驾驶的乐趣、改装的潜力和与众不同的个性，不那么在乎日常代步的舒适性，那么烈马这台“大玩具”无疑能给你带来更多的激情和快乐。
如今，这两款经典的硬派越野车都在国内生产，价格也变得更加亲民，这对于中国的消费者来说，无疑是一件大好事。
它意味着我们的选择更多了，无论你是想追求一份稳稳的幸福，还是想释放内心的不羁与自由，都能在市场上找到那个与你生活态度相契合的座驾。
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