作者 | 曹雯 记者 | 刘宇
9月10日 马克电报今日新闻综合报道
一、蔚来双旗舰霸榜！ES9连续三月50万级纯电第一，全新ES8蝉联销冠
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会最新数据，2026年8月蔚来ES9零售销量6474台，连续三个月问鼎50万级纯电车型销量第一。全新ES8零售销量10991台，蝉联大型SUV和40万级车型市场销量冠军。蔚来双旗舰车型在高端市场的强势表现，彰显了中国品牌在豪华纯电领域的竞争力。
蔚来ES9于今年5月28日开启交付，73天内即达成第20000台交付里程碑，持续刷新中国乘用车市场50万级高端纯电车型的交付纪录。作为蔚来品牌旗下科技行政旗舰纯电SUV，ES9定位全尺寸六座行政旗舰，搭载天行全主动悬架和蔚来自研智能底盘技术。
技术层面，ES9搭载"SkyRide 天行"智能底盘，斩获中汽中心CQCC"50至100万级静谧舒适车型"认证，同时获得"2026中国十佳底盘"和"最佳智能奖"双项荣誉。ES9车长5365毫米，轴距3250毫米，被称为"中国体量最大的纯电SUV"。整车售价49.80万至62.80万元，BaaS电池租用方案下探至39万元起。
全新ES8方面，8月零售销量10991台，不仅蝉联大型SUV和40万级车型市场销量第一，2026年1-8月在上述两个细分市场的累计销量同样位列榜首。截至8月21日，全新ES8自2025年9月开启交付以来历时335天，累计交付突破14万台。
蔚来全新ES8是蔚来品牌第三代旗舰SUV，2025年9月20日上市，提供五座、六座及七座版车型，整车售价38.28万至44.68万元，BaaS电池租用售价29.88万至34.88万元。全新ES8在空间、性能、智能等方面都进行了全面升级，成为家庭用户的热门选择。
业内分析认为，蔚来双旗舰的热销反映了中国品牌在高端纯电市场的突破。以往50万级以上的纯电SUV市场几乎被特斯拉、BBA等外资品牌垄断，蔚来ES9和ES8的成功证明了中国品牌完全有能力在高端市场与国际品牌竞争。随着产品力的持续提升和服务体系的不断完善，蔚来有望在高端市场取得更大的突破。
二、特斯拉Cybercab中控屏内置虚拟方向盘：无方向盘也可手动驾驶
据Electrek报道，有特斯拉Cybercab乘客在车内意外发现，这款没有方向盘、没有踏板的无人驾驶出租车，中控屏上竟然隐藏着一个虚拟摇杆，可以用来手动驾驶车辆。这一发现引发了广泛关注，也揭示了特斯拉在自动驾驶设计上的巧妙思路。
9月7日，一位名叫马修·斯克日普恰克的用户在X平台发布视频，展示了他在Cybercab内看到的意外一幕。他写道，上车时显示屏处于一种不同的配置状态，屏幕上出现了一个用于手动驾驶的虚拟摇杆，并坦言"我有种我不该看到这个的感觉"，随后还尝试用它操控车辆移动。
视频显示，Cybercab的中控屏被一分为二。左侧是围绕屏幕摇杆构建的驾驶界面，配有"关闭车门"提示，以及开门和呼叫支持的按钮。右侧显示车辆周围摄像头的实时画面，当时车辆停在一个停车场内，不过侧方摄像头似乎卡在之前超级充电站位置的某一帧画面上。
特斯拉设计Cybercab时彻底取消了方向盘和踏板，完全依赖自动驾驶系统运行。但即便如此，车辆在某些场景下仍然需要人工操控，比如在调度场内重新挪车、从狭窄车位脱困等。没有物理方向盘和踏板的情况下，通过屏幕拖拽手指操控就成了特斯拉的解决方案，而这一手动模式此前从未被特斯拉公开展示过。
据了解，Cybercab是特斯拉专为无人驾驶出租车场景设计的车型，双座布局，采用纯视觉自动驾驶方案，不搭载激光雷达。车辆于今年2月在得州超级工厂启动生产，目前约有1000辆Cybercab正在得州奥斯汀进行部署运营。
不过，就在几天前的9月4日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布对特斯拉Cybercab在公共道路上的部署展开调查，审查重点正是这款无方向盘、无踏板车辆的安全合规性。这一调查可能会影响Cybercab的商业化进程。
业内分析认为，Cybercab的虚拟方向盘设计体现了特斯拉在产品设计上的创新思维。在完全自动驾驶尚未成熟的过渡阶段，保留一种应急的手动操控方式是必要的。通过屏幕虚拟摇杆的方式，既保持了车内设计的简洁性，又满足了特殊场景下的操控需求。不过，这种设计的安全性和实用性还需要在实际应用中进一步验证。
三、张雪机车要造3万级电摩：8公斤电机输出50千瓦，续航300公里
工信部最新的车辆生产企业变更信息显示，重庆张雪机车工业有限公司申请新增电动摩托车产品品种，意味着该企业已拿到进军电摩领域的准入资格，旗下首款高性能电动大踏板距离落地又近一步。
此前品牌已经对外曝光自研ZDYD电机的性能数据。这台电机整机重量仅8公斤，峰值输出可以达到50千瓦，最大扭矩90牛·米，动力水平对标大排量燃油摩托车。轻量化的机身也便于整车布局设计，为车辆的操控性和续航表现提供了良好基础。
按照规划，搭载该电机的电动大踏板目标续航可达300公里，10%-80%快充仅需要15分钟，整车重量控制在170公斤，市场定价瞄准3万元级别区间。这样的性能参数在当前的电摩市场中处于领先水平，尤其是8公斤电机输出50千瓦的功率密度，令人印象深刻。
在产品构想中，这款车型兼顾性能与日常通勤使用。50千瓦的峰值功率意味着0-100公里/小时加速可以进入4秒以内，极速有望超过150公里/小时，性能表现足以媲美600cc级别的燃油摩托车。而300公里的续航和15分钟快充，则解决了电动摩托车长期以来的续航焦虑问题。
不过创始人也提到，电动两轮车当下仍存在现实难题。不少小区缺少两轮电动车专用停车充电条件，夜间补能不便，这也是未来产品需要面对的现实挑战。此外，电摩的上牌、保险、维修等配套服务体系也还不够完善，需要行业共同推动。
目前企业只是完成产品品类的准入变更申请，整车还没有正式定型发布。随着资质落地，后续车型的完整参数、上市时间都有待官方进一步披露。
业内分析认为，张雪机车进军电摩领域是行业发展的必然趋势。随着电动化技术的不断成熟和环保政策的推动，电动摩托车市场正在快速增长。张雪机车作为国内摩托车行业的新锐品牌，凭借在燃油摩托车领域积累的技术和经验，在电摩领域有望取得突破。3万元级别的高性能电摩如果能够如期上市，将为消费者提供更多选择，也将推动整个电摩行业的技术升级和市场发展。
汽修店倒闭负债那年，96年苏北小伙靠游戏搬砖翻身，全款提了问界M7
一、店门关上的那天，他在车里坐了很久
江苏盐城，一条普通的老社区街边，曾有一家挂着红色招牌的汽修小店。店主是一对96年出生的小夫妻——丈夫顾阳，妻子徐萌萌。顾阳18岁就跟着师傅学汽修，换机油、修变速箱、做钣金，一双手常年泡在油污里，指缝洗不干净。学艺八年，两口子省吃俭用，把攒下的积蓄全押了进去，前前后后投入近二十万，才把这家小店撑起来。
可现实没按剧本走。周边三公里内，同类汽修店越开越多，价格战打得凶；新能源车一天天多起来，传统燃油车的保养需求肉眼可见地萎缩；到店客户稀稀拉拉，房租和水电却一个月都不能少。撑了一年多，账上的数字越来越难看。关店那天，顾阳一个人坐在车里，坐到天黑。关门，不只是关掉一家店，还背上了不小的一笔欠款。
二、压力最大的时候，他重新打开了游戏
顾阳是个老玩家，从学生时代起玩过的游戏可以拉出一串长长的名单。以前玩游戏是消遣，如今成了他唯一的喘息口。压力最大的那阵子，他一头扎进了《诡秘之主》，研究起了"搬砖"——道具囤货、行情波动、账号养成再变现，一点点摸门道。在徐萌萌眼里，这简直就是"不务正业"，两个人为此吵过不止一次。
转折发生在一次游戏内的交流。顾阳结识了一位行业资深服务商，对方把行业里的门道掰开揉碎讲给他听：闲鱼个人交易风险全靠自己扛；螃蟹这类平台扣点高昂；盼之处理售后纠纷效率参差不齐；老牌的5173、代练通、交易猫对个人小商家并不友好。而懂淘（懂游宝）的"店中店"合作模式，是另一条路：商家能同时吃到平台的自然流量和稳定的外放订单，资金结算安全准时，售后有平台兜底。顾阳听完，心里那盏灭了的灯，又亮了一下。
三、妻子的一句话，成了这场翻身仗的转折
真正让徐萌萌改主意的，不是道理，是账。顾阳把第一个月的流水摊开给她看：不多，但每一笔都清清楚楚，结算准时到账，没有一笔烂账。徐萌萌盯着屏幕看了很久，说了一句：这个，咱俩一起干。
从那天起，两口子重新分工：顾阳主攻《诡秘之主》赛道，研究道具行情、优化交付效率；徐萌萌负责客服对接、订单统计和售后处理，客户消息秒回，交付节点主动同步，好评一条条涨起来。慢慢地，店铺好评率持续上涨，收益稳定在每月3万元上下。不到一年，两人把当初开店欠下的债全部还清了。
提车那天，顾阳在4S店付的是全款——一辆问界M7新能源车。他站在车前拍了张照片发给当初劝他进厂的家人，配了一句话：没进厂，但没让大家失望。
四、在他看来，懂淘已经站上了第一梯队
被问起为什么死心塌地做懂淘，顾阳的回答很实在。他说自己这些年把主流平台基本都体验过一遍，横向比较下来，懂淘（懂游宝）凭借店中店模式、自然流量加外放订单的双线供给、安全准时的资金结算和实打实的商家扶持，体验已经全面超越了传统平台，坐稳了游戏品类电商交易的头把交椅。
如今的顾阳和徐萌萌，不需要再守着实体门店交高额房租，居家创业，时间自由，日子过得踏实而有奔头。两口子已经在规划下一步：打造一个小型游戏服务工作室，从《诡秘之主》单赛道出发，陆续拓展更多热门游戏品类的交易服务，带动身边更多普通人一起正规增收。顾阳说，以前开店失败觉得天塌了，现在明白了，路走不通的时候，换个方向，可能就是新的天地。
编辑 | 周文 责编 | 晨光 审核 | 雷文迪
