网上总在争电车到底划算不划算。很多人一时心热，买了高配纯电车，结果才发现处处闹心。就像故事里的老李，兴冲冲上手，没想到小区车位紧张、根本找不到私人充电桩。充电桩申请交上去四个月没人处理，日常只好绕三公里去商场快充站充电，一趟充电至少半小时。高峰期电价贵，算下来每公里花销也不比加油省多少。
电车的体验确实舒服，路上安静，没有发动机的震动，起步轻快，红灯一踩油门就能窜出，车内几乎没有顿挫。基础保养也省心，不用换机油、火花塞，只要定期检查三电系统，养护费很低。省钱的红利，只有家里有固定产权车位、能装家充的人能享受。夜里低谷电价，一度电三四毛钱，充满电睡一觉就好，百公里电费大约四五块，长期下来确实省下一笔能源开销。
可一旦没有条件装私桩，优势就打了折扣。只能到处跑公共快充，电价在高峰期1.7到1.8元/度，来回跑、排队等候的时间成本算在里面，折算下来每公里七八毛，和加油差不多。节假日的高速服务区，充电站总是一队接一队，有时排队一个多小时，轮到自己还遇上充电桩损坏。北方冬天更难，标称六百多公里的续航在零下低温、开暖风的状态下会被大幅削减，出门前得沿途认真核对充电桩。
还有不少隐性糟心事：车身底盘偏低，过减速带、小石子就可能刮到底盘电池；夏天暴晒时电池温度升高，充电要强制降温等待；轮胎磨损也更快；同款电车的年险费普遍比油车贵上千；开个四年左右就打算卖，贬值速度更快，二十万落地的电车转手只剩八万出头，相同价位的油车还能到十二三万，差价足以让人再买两年的油车。
油车的确看起来毛病多，但它的优势在于随时随地都靠谱。怠速时车身会有小抖动，但高速风噪和发动机声也在可接受范围内；需要定期保养，换机油、清理节气门这类小维修，花费不高。它的最大底气是补能随心所欲，不挑环境。油箱亮灯就能找服务区，加满油、顺便买点零食，几分钟就能继续上路；普通汽修店就能搞定日常小毛病，十几年的老油车经过简单整理还能稳稳地代步。
不管你羡慕哪种车，归根到底还是你家条件。自家有固定车位、物业允许装充电桩，日常市区短途通勤，基本就应该优先考虑电车，舒服又省钱。没有专属车位，只能靠外面的充电桩，常常要跨城长途，北方冬天温度低，或者要一辆车全家用，油车可能更省心，不会被充电、续航这些事束缚。
车子不过是代步工具，没必要非要分出谁好谁坏。到底该选电车还是油车，取决于你家车位能不能顺利接上充电桩，这件事比任何参数都靠谱。
