所有新势力车企的净利润加起来都打不赢问界，蔚来营收874.88亿却亏损149.43亿，小鹏营收767.2亿也难翻身，整个阵营围剿反被撂倒

所有新势力车企的净利润加起来都打不赢问界，蔚来营收874.88亿却亏损149.43亿，小鹏营收767.2亿也难翻身，整个阵营围剿反被撂倒。

新势力车企们加起来赚的钱都比不过问界一个，蔚来去年卖了874.88亿的货，却亏掉149.43亿，小鹏那边营收767.2亿，也没见转正，其他那些天天烧钱的家伙们凑一块，利润总和连零头都拉不起来，本来想一起围攻，结果全被问界甩在身后。

为什么会这样呢，问题出在两三年前挑技术方向的时候，谁走偏了谁就吃亏，那时候大多数车厂都爱干硬件堆砌的事，把车里塞满大沙发，多加几块高清屏幕，觉得这么伺候顾客，就能多收点钱，可这其实就是简单组装的活儿，卖得快是快，但没啥长远优势，也没法多要价，就跟以前诺基亚到处吹手机结实时，别人已经玩起新玩法了，你还在比谁的壳子硬，对手已经在搞整个系统的变革。

现在新能源车市场变了样，靠堆内饰和配置撑场面的日子过去了，能真赚大钱的，就剩一个聪明系统这招，手里握着先进算法，就能卖高价还不愁没人买，不是因为皮座椅多舒服，而是车里的智能辅助开车那套东西太牛，帮人少操心，开着就稳。

谁先搞定这个，市场就不管你背景多牛，以后这些高端玩意肯定会慢慢落到便宜车上，要是那些落后的车厂还纠结加块木头面板或换个灯色，不赶紧补上核心技术底子，就等着被甩掉吧，技术这东西不认你多努力，早起也没用，没那套聪明大脑，车再好看也只是帮别人干零活。

问界为什么赢，就因为它早早抓住了智能系统的要领，其他人还在比谁的按钮多，结果钱全烧光了，现在看数据，蔚来小鹏这些，营收高但亏太多，证明光卖车不解决问题，得靠技术拉开差距。

要翻身，就得赶紧转舵，投钱去开发自己的算法和辅助系统，别再指望硬件就能逆转，市场已经不吃那套了。举个例子，买车的人现在在意的是车能不能自己避险或自动跟车，这比多几个喇叭有用多了，问界的新M7卖疯了，靠的就是这点，用户反馈开着省心，价格高也值，其他车企如果不跟上，销量再多也白搭。

长远来说，整个行业都会往智能方向挤，那些只会拼配置的，早晚出局，因为顾客要的不是花里胡哨，而是真能帮上忙的脑子。问界用实际数字证明了，营收和利润双赢，其他新势力得醒醒，赶紧调整，不然围剿不成，反倒被别人吃掉市场。