李书福直言，大家都很清楚，传统豪华品牌的底盘调校、整车工艺我们确实不如海外老牌，新能源领域也并非他们技术不行，只是转型节奏慢

李书福直言，大家都很清楚，传统豪华品牌的底盘调校、整车工艺我们确实不如海外老牌，新能源领域也并非他们技术不行，只是转型节奏慢

李书福这么一说，大家心里都有数，传统豪华车在底盘调校和整车工艺上，我们比不过那些海外老牌子，新能车这块，他们技术不是不行，只不过转型步子迈得慢，战略也没完全往那边倾斜。

中国的新能源车企业，强项在于市场反应快，还能把产业链捏得紧实，而不是靠底层核心专利吃饭，高档芯片和自动驾驶的基本系统，还得靠国外，得赶紧补上这些弱处。话说回来，这话听着靠谱，正好点出传统造车那上百年的积累，我们还有差距，海外车企也不是电车做不好，只是起步晚了点，别老觉得国外电车一塌糊涂，或者本土企业一发力就能轻松甩开他们，这种想法太片面。

补充点现实，务实点承认别人牛的地方，取长补短，这样才能稳稳往前走，那些什么遥遥领先的说法，不过是自己给自己打气，眼下电车技术上，特斯拉至少领先国内顶尖企业五年多。

新能车技术，欧美车企不是搞不来，问题是光伏发电和特高压输电线路，得花好几年甚至十几年时间，拉动国家大基建去铺。欧美那边，多党轮流坐庄，国家体制决定了跨党派坚持不了这种大工程。

合资品牌的历史一看就明白，一开始他们没太当回事，加上决策链条长，本土企业抓住了机会抢了先机，这些年合资企业缓过劲来了，新能车产品一个个冒头，局面开始慢慢平衡。所以，实际打法得紧跟着比亚迪走，传统国际大牌有底子，这没错，就算战略调整慢是事实，我们在新能源上一步步进步，等他们调好头，我们还能占便宜吗。

这话听着像老魏讲的，实话实说，容易招人怼，只有真造过车的人才知道，这事儿多难干。合资车在中国独立发展？得看长远，两个方面都得说清楚。