三菱谢幕：一个时代的背影与新能源浪潮的启示
各位车友，今天咱们聊点沉重的。
三菱汽车，这个曾经让无数国产车“心脏”跳动的品牌，正式挥别中国市场。
从1985年入华到2025年彻底退出，40年光阴，从“国产车教父”到黯然离场，三菱的故事，值得每一个关注汽车行业的人深思。
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一、三菱的“黄金时代”：发动机霸主与越野传奇
“这个车，有点意思”——上世纪90年代的三菱，确实有点东西。
1. 发动机“躺赚”时代
通过沈阳航天三菱和东安三菱两家合资公司，三菱的4G6、4G1系列发动机成为国产车的“心脏”。
巅峰时期，每3辆国产车就有1辆搭载三菱发动机（数据来源：行业统计）。
长城、比亚迪、吉利等品牌早期车型，都曾依赖三菱的动力支撑。
皮实耐用、维修便宜，是车友们对三菱发动机最朴实的评价。
2. 越野基因的烙印
帕杰罗V33、Sport等车型凭借强悍性能，成为公务车和越野爱好者的“宠儿”。
2006年广汽三菱投产后，欧蓝德、劲炫等车型更是在2018年创下年销14万辆的巅峰。
“那时候的长沙工厂，流水线日夜不停，4000多名员工干得热火朝天。
”一位前广汽三菱员工回忆道。
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二、转折点：从“刹车油管事件”到联盟内耗
“跌冒烟了”——三菱的衰落，早有伏笔。
1. 质量危机与信任崩塌
2000年的“刹车油管事件”让三菱口碑受损，虽未直接波及中国市场，但品牌信誉的裂缝已然出现。
“日系车的可靠性神话，在三菱身上第一次被质疑。
”
2. 雷诺-日产-三菱联盟的“内斗”
2019年后，联盟内耗导致三菱在华战略停滞。
“6年没有全新车型，末代电动车阿图柯竟是换标埃安V”，这种敷衍态度，直接劝退消费者。
2023年，广汽三菱长沙工厂停工，最终以1元象征价卖给了广汽埃安。
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三、新能源浪潮下的“钝刀割肉”
“天塌了”——三菱不是输给对手，是输给了时代。
1. 燃油车市场的雪崩
2024年数据显示：
- 传统燃油车销量1155.8万辆，同比下降17.4%；
- 新能源车销量1158.2万辆，同比增长39.7%（数据来源：乘联会）。
“当比亚迪DM-i和特斯拉Model Y横扫市场时，三菱还在卖欧蓝德的‘祖传自吸’。
”
2. 转型迟缓的致命伤
对比丰田的THS混动、本田的i-MMD，三菱的PHEV技术始终未能形成竞争力。
“连‘换标’都懒得用心，这样的态度，消费者怎么可能买单？”
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四、车友记忆与行业启示
“真香”与“劝退”并存——三菱留给中国市场的遗产。
1. 老车主的集体回忆
一位驾驶东南三菱翼神的李女士说：“当年10万出头买翼神，操控感同级无敌，现在路上见到一辆都要拍照发朋友圈。
”但她也承认：“内饰塑料感强，配置被国产车吊打。
”
2. 外资品牌的警钟
三菱的退出，是继铃木之后第二个彻底离场的日系品牌。
“如果跟不上中国速度，丰田、本田也可能步其后尘。
”2024年，日系车份额已跌至12%（同比下降2.3%），斯巴鲁销量更是腰斩至3600辆。
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五、未来展望：谁会是下一个“三菱”？
1. 弱势合资品牌的生存危机
广汽菲克（Jeep）已破产，下一个可能是马自达或斯巴鲁。
“没有电动化核心技术，光靠情怀卖车，迟早被淘汰。
”
2. 中国品牌的机遇
三菱发动机的退场，反而给了长城蜂巢动力、比亚迪骁云等自主技术崛起的机会。
“以前靠买三菱发动机，现在咱们的混动技术反向出口！”
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最后，学姐想说：三菱的离开，是一个时代的句点，也是新赛道的起点。
当中国车市从“市场换技术”走向“技术领全球”，每一个品牌都必须重新思考：如何在这场电动化马拉松中不掉队？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
评论区聊聊：你开过三菱的车吗？最怀念它的哪一点？
一汽奥迪A5L：燃油车最后的倔强，还是智能时代的破局者？
这个车，有点意思！
各位车友，今天咱们聊的这台车，可以说是2025年最“分裂”的豪华车——一汽奥迪A5L。
它既是燃油车的“终极进化版”，又带着华为乾崑智驾这样的黑科技杀入战场。
到底是奥迪的绝地反击，还是传统豪强的无奈缝合？学姐我带大家扒一扒它的底裤！
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1. 外观与空间：德系精算师的“中国特供”
这车，有点东西！
- 加长轴距2969mm，比自家A6L还多两指空间，直接对标B+级市场。
奥迪显然摸透了中国用户对“大”的执念，但学姐我实测发现，后排膝部空间虽宽裕，牺牲的却是后备箱纵深，鱼和熊掌难兼得。
- 半隐藏式门把手零下30℃不冻住，比某些新势力“冰封式”设计务实多了。
东北老铁们可以放心了！
- OLED尾灯支持8种自定义图案，甚至能向后车发送碰撞预警。
德系品牌玩起灯来，果然还是祖师爷级别。
争议点：设计上“大嘴格栅”被分割，老车主直呼“不习惯”，年轻人却觉得科技感拉满。
奥迪这次到底想讨好谁？
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2. 动力系统：燃油党的“续命丹”，还是政策套利？
- 第五代EA888发动机+混动系统，低速扭矩暴涨40%，VTG涡轮叶片实时调节，告别涡轮迟滞。
学姐试驾时，油门跟脚度堪比电车，但高速再加速仍暴露燃油车本色。
- 纯电续航80公里，精准卡政策线拿绿牌，被网友吐槽“鸡贼”。
但想想日常通勤够用，长途加油3分钟搞定，充电焦虑党狂喜。
- 双电机专供智驾芯片，停车时纯电驱动智驾任务。
油车供电瓶颈？奥迪用混动打了补丁。
灵魂拷问：这套“油电缝合”系统，到底是技术突破，还是政策钻空子？
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3. 智能驾驶：华为上车，燃油车也能“卷”激光雷达？
这个车，有点意思！
- 华为乾崑ADS 3.0+双激光雷达，鬼探头识别比人快0.3秒。
燃油车玩高阶智驾，奥迪是头一个。
但学姐担心纯油状态下算力是否降频，官方数据暂未提及。
- 本土化车机整合高德、爱奇艺，合资车“智障导航”的黑历史终于翻篇。
- 城市领航VS宝马5系自动泊车：奥迪直接甩出王炸，但实际表现还得等实测。
学姐锐评：华为智驾上车值回票价，但油车底层架构能否支撑长期迭代？这是个隐患。
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4. 安全与舒适：德系的“刀法”精准到可怕
- 潜艇钢车身扛12吨压力，但后排侧气囊和安全带气囊竟要顶配选装。
安全配置也要“丐中丐”？
- 云感座椅联合骨科医院研发，久坐不塌腰。
可惜老板键和二排控制屏被砍，奥迪对中国用户的“减法”做得够绝。
横向对比：门把手设计吊打新势力，但气囊策略不如国产车厚道。
德系的取舍，你看得懂吗？
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5. 定位与定价：全科80分的“端水大师”
预售价30多万，错位竞争宝马3系、奔驰C级，但面对小米SU7、极氪007这些“六边形战士”，A5L的尴尬在于：
- 要驾驶乐趣？不如纯燃油版纯粹。
- 要智能体验？同价位电车更激进。
- 要性价比？配置表里藏满选装坑。
学姐劝退点：如果你追求单项极致，这车可能让你失望；
但若想要“我全都要”的均衡，它或许是燃油党最后的体面。
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结语：奥迪的孤注一掷，你看好吗？
A5L像一场豪赌：赌燃油车还能靠智能化翻身，赌中国用户愿意为“德系底盘+华为大脑”买单。
跌冒烟了的燃油车市场，奥迪还敢推新，勇气可嘉！
开放提问：各位车友，30多万预算，你会选这台“缝合怪”，还是直接上纯电？评论区等你们吵翻天！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
（注：本文基于2025年7月公开资料，实车表现以试驾为准。
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