Euro NCAP这次大刀阔斧地改了规则。宝马iX3和极氪7GT都是首批受测车型，结果都拿到五星，但极氪更抢眼。
他们把测试拆成四个部分：安全驾驶、碰撞避免、碰撞保护和碰撞后安全。先说安全驾驶这一项，iX3得了73%。它被夸的是实体按键多、有驾驶员监控和限速识别功能。
真实路况下跑了2000公里，覆盖意大利、法国、德国和奥地利。限速辅助能在86%的情况下正确识别标志变化，覆盖了97%的行驶里程。Euro NCAP提到，iX3的驾驶员监控对短暂的视觉分心敏感度偏低。这个系统能把乘员分类，但不能判断前排乘客是否坐姿不当或是否正确系安全带。
极氪7GT在这块表现更好，得了79%。它的驾驶员监控更精确，还有能探测到仅系腰带不当的传感器。极氪为后向安装儿童座椅配备了前排乘客安全气囊手动关闭开关，并有儿童存在检测，能在孩子被遗留车内时向路人发出警报。不过，极氪的限速识别只有79%的正确率，而且因为很多控制功能集成在中控大屏上，车辆控制方面被扣了分。
碰撞避免上，iX3拿到83%，极氪是89%。两辆车的主动安全系统都很强。Euro NCAP说极氪的自动紧急制动系列测试中几乎完美，帮助它拉开差距。极氪还有开门防撞功能，会在乘员开门撞到路过自行车前发出警告。
碰撞保护方面，宝马得了86%，在侧面碰撞里拿到了满分，但正面偏置测试里只达到了“良好”或“足够”。在全宽正面碰撞里，驾驶员胸部得分偏低，没能拿满分，尽管后排两个儿童假人都得了满分。极氪这项更强，得了93%，侧面移动壁障、侧面柱碰和远侧乘员碰撞都是满分。和宝马一样，成人正面偏置保护也只是“良好”或“足够”，后排儿童假人同样满分。
碰撞后安全两车都拿95%。两款车都有电动门把手，但测试显示碰撞后车门仍能从内外打开。宝马的高压电池在碰撞后被正确隔离，极氪在这项里因为TPS eCall功能未达到满分被扣分。
总体上看，两辆车都很强。都拿到五星，但极氪7GT在多个关键环节更胜一筹。
