这年头买车，兜里揣着十万块钱买个称心如意的代步工具其实挺让人头疼。
满大街都是那几种老面孔，要么空间狭小得像个罐头一样逼仄，要嘛配置简陋到让人怀疑人生，在我们普通百姓看来想要图个实惠的时候经常需要在空间与品质之间做出艰难的选择。
前几天极狐S3突然出现，没有做过多的预热宣传就直接放出官图和参数了，并且把我的胃口吊了起来。
这车摆明了是要在十万级市场里掀起一场波浪，用B级车的尺寸去硬刚那些紧凑型轿车，“降维打击”玩得真溜啊！谁不想以白菜价买到高质量享受呢？
仔细观察这辆车的身段，车长接近五米、轴距超过两米八，在同价位中简直就是个不讲道理的存在。
这就如同你在菜市场买葱花一样，本来只想拿一点，并且已经准备好了钱和袋子了，在你转身的时候却被卖主直接给你送了一颗大白菜过来。
开车图的是什么？
不大不小刚刚好，极狐S3那种空间利用到极致的感觉确实让人挑不出毛病。
后排坐进去，腿部空间可以翘起二郎腿看风景了，并且抬头可以看到分体式天窗，在车里透亮得紧。
最让我感觉到这辆车懂生活的地方就是它的前排座椅可以放平，这就相当于把一张移动的大床塞进了车里。
平时下班累了，或者周末带家人去郊外露营的时候就成为了最舒服的避风港，在以往十万级（价格）的车里头想都不敢想象。
说实话，现在买纯电车最让人担心的就是充电时间问题，在节假日的时候去充个电站都要排队等上半天。
极狐S3这次倒是想得周到，除了常规的充电版本之外还搞出了一个换电版，搭载宁德时代的巧克力电池九十九秒就可以完成更换了。就跟去便利店里买一瓶水一样方便快捷，在加油站排队的话效率还要低一些呢
那些对续航有顾虑的朋友可以放心了，50-60km的里程在同级别中属于较高水平。
这就像是你出门带了一个备用电源，无论走到哪里都能满血复活，在心里踏实了之后才敢开车走的那么远。
至于充电焦虑，在换电技术面前，真的就不算个事儿了，这才是新能源车应该有的样子。
外观方面，该车采用干练简约的设计风格，封闭式的前脸很有气势，在引擎盖上的几道筋线又增添了几分肌肉感，并不显得单调。
尤其是尾部的电动尾翼，其实装在这么一台家用车上有点出人意料了，在路上回头率一定很高。
咱们买车，除了考虑实用性之外谁没有虚荣心呢？
这尾翼一插，瞬间就活泛起来，开着它去接女朋友或者带哥们儿兜风的时候很有面子。
虽然内饰还没有全部展示出来，但是按照目前这种造车潮流来说的话，那块大屏肯定跑不了科技感和便利性也会很给力。
这车要是真能把价格控制在十万以内，那真的是把“内卷”俩字刻到了脑门上。
它不是在挤兑竞争对手，而是直接把桌子掀了，让那些靠品牌溢价过活的车企怎么接招？
咱们作为消费者，最希望看到的就是这种局面。只有厂商卷起来了之后我们掏出去的每一分钱才能换回更多的价值。
这车既是对年轻人的第一辆汽车，也是对追求生活品质、不愿意被传统燃油车型式所限制的人的一个新的选择。
现在就等它正式上市了，极狐S3到底能给我们带来多大的惊喜呢？要是定价合理的话，在不久的将来这辆车在街上的出现频率一定会逐渐升高。
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