小鹏第二代VLA试驾体验超预期，智驾能力迎来“涌现”拐点，从L2直奔L4核心体验大幅跃升，丝滑复杂场景处理媲美老司机，月底全量推送在即

小鹏第二代VLA试驾开下来真挺让人意外的，智驾能力这次直接跳级，从以前的L2水平一下冲到接近L4的核心体验，处理复杂路况特别丝滑，感觉就像旁边坐了个老司机在开车。

今天在广州搞的试驾会，好多投资人都试了，大家反馈基本一致，都说超出预期。以前小鹏的智驾虽然也不错，但总有些小瑕疵，比如变道犹豫，转弯不够自然，或者遇到施工占道、乱停车那种乱七八糟的情况会稍微慌一下。

现在第二代VLA完全不一样了，加速减速特别线性，遇到行人突然窜出来或者电动车乱穿，它反应快而且稳，不会猛打方向也不会急刹车，车身姿态控制得很好，开着很舒服。尤其在闹市区那种车多人多、各种非机动车乱窜的场景，处理得特别自然，基本跟人类老司机一个水平，不会让人觉得机器在开车。

现在这套系统已经全面进入内测阶段，月底应该就能全量推送到车主手里了。可以说这次VLA大模型是真的迎来了爆发拐点，功能体验直接迈上新台阶。小鹏股价今天也跟着大涨，大家对这个进展都很看好。

放到2026年来看，小鹏今年新车节奏很猛，除了现有的P7+、G6，还有G7增程版要上，另外还有四款全新车，包括一款大六座SUV叫G01，两款MONA系列的SUV。

这些新车里G01走高端路线，能拉高品牌定位，MONA系列估计会贡献不少销量增量。产品线拉得这么满，基本覆盖了主流需求。

再说AI这块，小鹏现在彻底转向要做全球AI汽车公司。他们软硬件实力本来就强，现在把AI大模型玩得更深，智驾只是其中一部分，未来还会往AI机器人和飞行汽车方向延伸，慢慢构建一个完整的AI生态。在国内，小鹏算是最早把这个体系搭起来并且开始落地的车企之一。跟大众的合作也说明他们的软硬件技术已经能对外输出变现了，2026年会是这些东西真正量产落地的关键节点，AI应用应该会全面爆发。

这次第二代VLA的试驾表现确实亮眼，智驾从量变到质变的拐点已经到了，月底推送后估计很多车主都会有很直观的感受提升。新车阵容又这么密集，加上AI生态的持续推进，小鹏今年整体势头挺强的。