朋友，春节这玩意儿，本质上是一场大型家庭关系展演与个人成就汇报会。
你开回老家的那辆车，就是你过去一年混得好不好的移动广告牌。
五座车？
那是给小家庭准备的，一旦拖家带口，七大姑八大姨再加俩熊孩子，五座车瞬间就变成了沙丁鱼罐头，挤进去的是亲情，憋出来的是内伤。
所以，六座SUV这个市场，就跟过年期间的KTV包厢一样，突然就成了刚需。
车企们也门儿清，春节一过，这帮被空间焦虑折磨疯了的中产家庭，兜里揣着年终奖，眼里冒着绿光，正是收割的大好时机。
你看吧，年后这市场，五座的问界M6、昊铂S600在那儿预热，MPV赛道的零跑D99、智界V9也蠢蠢欲动。
但真正的血海，还得是六座SUV这片战场。
新车多得跟过江之鲫一样，但别慌，水浑才好摸鱼，听我给你划划重点，明年你就盯着这五款，其他的，大概率都是陪跑的炮灰。
第一个，智己LS8。
先别聊什么设计、什么调性，咱就说一个字：钱。
智己这个牌子，一直想把自己包装成跟阿维塔一样，走那种都市精英、科技新贵的路线。
说白了，就是卖给那些喝手冲咖啡、聊元宇宙、周末必须去趟郊区露营，还得发个朋友圈配上几句英文诗的群体。
这路子没错，问题是，你的价格得配得上你的逼格。
智己LS8的申报信息，就像一场不小心开了麦的内部会议，把底裤都露了。
入门版，两驱，磷酸铁锂电池，供应商是江苏正力。
懂行的看到这儿，心里就有数了。
这不是说江苏正力不好，而是它不像宁德时代那样，能给你的品牌故事增加光环。
这就决定了，智己LS8的起售价，高不了。
它还同时申报了五座和六座，这操作就更骚了，明摆着是要用五座版把价格门槛拉下来，然后引诱你加钱上六座。
我猜，入门版价格很可能直接杀到25万区间。
这个价位，你买一个轴距三米出头的中大型六座SUV，第三排空间肯定是指望不上的，也就适合宠物或者临时坐个小孩。
但这恰恰是它的精明之处。
它在告诉你：我知道理想L8那种大家伙香，但它贵啊，停车也费劲啊。
我这LS8，虽然小点，但便宜五万块，功能性上也是六座，你是不是可以“平替”一下？
这就是典型的消费降级心理拿捏术。
第二个，零跑D19。
关于这车，现在舆论有点分裂。
有人说，等了这么久，当初的“价格屠夫”好像也没那么香了。
这话我不敢苟同，因为牌还没亮，谁知道底牌是啥。
零跑这哥们，一直是市场里的鲶鱼，靠的就是一个“掀桌子”的性价比。
D19之所以拖到四月份才上，我估计不是技术问题，而是心理战。
它在憋一个大招。
零跑心里明镜儿似的，自己是从低端市场杀上来的，品牌形象约等于“便宜大碗”。
现在要做高端，D19就是渡劫的天雷，扛过去就成仙，扛不住就灰飞烟灭。
所以它必须保证这车不能出任何幺蛾子，质量上要是还跟T03一个水平，那高端梦就彻底碎了。
增程、纯电一起上，六座、七座全都有，产品矩阵规划得明明白白。
这一点，奇瑞真该抄抄作业，星纪元ET、风云T11，总是在关键地方掉链子，让人感觉像个偏科生。
我之前盲猜D19起售价“2299”，现在看，这数字依然有很大概率。
所有等等党都在期待，期待零跑D19能像一条疯狗，冲进中高端六座SUV这个看似平静的池塘里，把水搅浑，把价格彻底打下来。
所以，别急，让子弹再飞一会儿。
第三个，阿维塔09。
阿维塔给人的感觉，就像班里那个最酷的同学，才华横溢，但干啥都慢半拍。
隔壁岚图又是大六座又是大五座，产品下饺子一样，阿维塔这边还静悄悄。
但你放心，大六座SUV这块肥肉，它不可能不吃。
现在的六座SUV市场，设计同质化太严重，都是一副“奶爸快乐车”的油腻模样，太需要阿维塔这种“渣男”颜值来提提神了。
但是，颜值不能当饭吃。
阿维塔想卖好，必须放下身段。
之前的定价策略，说好听点是自信，说难听点是自我感觉过于良好。
六座SUV再搞个40万以上的起售价，那就是行为艺术了。
我个人觉得，如果阿维塔能把价格压到30万以内，这事儿就有得聊。
有人担心它会不会用深蓝的底盘，这肯定有技术关联，但用料和调校绝对是两个世界。
明年长安的分布式电驱系统一上，功能性直接拉满。
如果它能把底盘的高级感做出来，那种过坎时“砰”一下的厚重，而不是“哐当”一声的廉价，这车就成功了一半。
第四个，大众ID. ERA 9X。
这车是专门为那些对国产新能源心存芥蒂的“合资党最后的倔强”准备的。
它的最大优势，就是“没设计”。
你没看错，就是没设计。
它不搞什么眯眯眼、贯穿灯，就是一副标准的大众脸，四平八稳，人畜无害。
这种设计，不会让你一见钟情，但绝对不会让你看着反感。
个性化的东西，甲之蜜糖，乙之砒霜。
大众玩儿的，就是最大公约数的审美。
你看它曝光的内饰，悬浮式头枕，双拼色，是不是感觉在哪见过？
这简直就是提前把阿维塔的内饰给扒下来了。
当然，它没有远端屏那种花里胡哨的东西。
这车的目标用户画像非常清晰：相信大众品牌，对花哨的智能功能不感冒，就想要一个靠谱、耐用、空间大的电车。
预计起售价也会在30万以内，入门版的电池供应商，估计跟智己LS8是同一家，大家都是出来混的，成本控制才是硬道理。
第五个，星途ET8。
奇瑞家的星途，一直像个埋头搞技术的理工直男，车是好车，就是不太会吆喝。
ET8估计得等到6月份之后，这个时间点就很有意思了。
因为电池新国标开始实施，意味着就算它用国轩高科这种二线电池，也得符合最严苛的安全标准。
这就大大削弱了电池品牌带来的负面影响。
星途现在卖得好的ET5，亮点是辅助驾驶。
地平线征程芯片的表现，在同级别里相当能打。
ET8作为更高级别的车，这方面只会更强。
而且，ET8后面还有个更大的ET9，奇瑞这是铁了心要用“多生孩子好打架”的战术。
价格嘛，以奇瑞的性子，ET8的起售价，很可能直接干到20万以内。
用一个中型SUV的价格，买一个中大型六座SUV，这套降维打击的玩法，奇瑞是祖师爷。
所以你看，2024年的六座SUV市场，哪是什么蓝海，分明就是一场血腥的巷战。
智己用品牌调性伪装性价比，零跑憋着劲儿要掀桌子，阿维塔在玩儿颜值和时间的赛跑，大众用保守主义收割保守派，星途则准备用价格战进行无差别攻击。
对于我们这些持币待购的消费者来说，这简直是最好的时代。
你不需要做选择，你只需要搬个小板凳，嗑着瓜子，看着这帮神仙打架。
等他们杀得两眼通红，价格刺刀见红的时候，再慢悠悠地走下场，捡一个最合适的战利品。
记住，在内卷的时代，等等，永远是最后的赢家。
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