现在很多家庭里，都有一台烧油的汽车，平时上班或者出远门都靠它。
可时间一长，大家会发现一个新的问题：要是家里人只是想去趟超市，或者接一下放学的孩子，开个大车出门，不仅找车位麻烦，油费也不便宜。
尤其是在城市里，每天上下班堵车，走走停停，油耗高得让人心疼。
于是，很多人就开始琢磨，是不是该给家里添置一台小巧、省钱的第二台车呢？
就在大家有这个想法的时候，市场上出现了一款车，似乎就是专门为了解决这个问题而来的，它就是五菱缤果。
说到五菱，大家肯定不陌生，从能拉货能载人的五菱宏光，到火遍大街小巷的宏光MINIEV，这个牌子好像总是知道普通老百姓最需要什么。
这次的五菱缤果，官方指导价是五万六千八到八万四千八，但实际上去店里谈，一般还能便宜个三千块钱左右，也就是说，最低五万出头，就能把它开回家。
五万多块钱买台新车，还是纯电动的，这个价格确实让很多人心里都“咯噔”一下，觉得可以认真考虑考虑了。
咱们先从外表看起。
现在的人买东西，第一眼的感觉很重要，车也一样。
五菱缤果的设计就挺有意思的，它没有学别的车那样，把线条弄得特别锋利，看起来很有攻击性，反而是全身都圆滚滚的，看起来特别亲切、可爱。
它的前脸设计得非常饱满，两个大灯是椭圆形的，里面还有两条弯弯的日间行车灯，点亮之后就像一双水汪汪的大眼睛，特别有神。
这种设计给人的感觉不是“酷”，而是“萌”，让人一看就觉得没有距离感。
车子的颜色也很有讲究，像什么奶酪白、芋泥紫，听起来就不像是个工业品，倒像是甜品店里的菜单，很明显是花了心思去琢磨年轻人的喜好，特别是女性车主的心思。
据说车漆的工艺也很复杂，喷了七层，所以在太阳底下一照，颜色看起来很细腻，有层次感，完全不像是一台几万块钱的车会有的廉价感。
这其实也从侧面说明了，我们国家自己的汽车工业在进步，不光会造车，也越来越懂得审美和品质了。
车身侧面和车尾的设计，也延续了这种圆润的风格。
车门下面加了一根亮闪闪的镀铬条，让整台车显得更精致一些。
车尾灯的造型和前面的大灯遥相呼应，看起来很和谐。
总的来说，这台车的外观设计，就是奔着“讨人喜欢”去的，它不想让你觉得它有多厉害，就想让你觉得它很亲近，开着它去买菜、接娃，就跟生活场景特别搭。
拉开车门坐进车里，这种感觉会更强烈。
按理说，五万多块钱的车，内饰能省就省，到处都是硬邦邦的塑料才是常态。
但五菱缤果会给你一个惊喜，在中控台、车门这些经常会摸到的地方，它都用了软的材料包着，手感不错，看起来也温馨。
高配一点的车型，中控台上还有两块连在一起的10.25英寸大屏幕，一块显示速度、电量这些开车的信息，另一块用来导航、听歌，跟现在主流的智能手机界面差不多，用起来很方便，反应也挺快。
这里有个特别值得说的细节，就是它的换挡方式。
它没有用传统汽车那种立在中间的换挡杆，而是用了“怀挡”，就是一个小拨杆，装在方向盘后面。
这样做最大的好处，就是把前排两个座位中间的地方给空出来了，你可以随手放个包，或者放几杯奶茶，非常实用。
这种设计，一看就是真正站在日常使用者的角度上考虑过的，知道大家开车时那些零零碎碎的东西没地方放的烦恼。
当然，作为一台家用车，光好看、好用还不够，空间大不大才是关键。
五菱缤果的车身长度不到4米，宽度1米7多点，从数据上看是个标准的小车，在城市里停车、掉头都特别灵活。
但它的“轴距”，也就是前后轮之间的距离，达到了2米56。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，很多尺寸比它大的A级轿车，轴距也就这个水平。
更长的轴距带来的直接好处，就是车里面的乘坐空间变大了。
特别是后排，就算坐两个成年人，腿部空间也还算宽裕，不会觉得顶得难受。
这台车在空间上真正的“杀手锏”，是它的后备箱。
正常情况下，后备箱放几个购物袋、孩子的书包是绰绰有余的。
但如果你需要拉点大件东西，它的后排座椅可以一个一个地放倒。
全部放倒之后，后备箱会形成一个又大又平的巨大空间，官方说有790升。
举个例子，搬家的时候放几个整理箱，或者去超市采购了一周的食物，甚至放倒一辆儿童自行车，都完全没问题。
这种空间的灵活性，让它远不止是一台代步小车，更像一个能干活的家庭好帮手。
在安全方面，它也没有因为价格便宜就含糊，车身用的是笼式结构，高强度钢的比例占到了74%，意思就是给车里的乘客造了一个坚固的框架，提供了基本的安全保障。
最后，我们来聊聊一台电动车最核心的部分：动力和续航。
五菱缤果的电机，你别指望它能带来跑车那样的推背感，它的定位很清晰，就是一台城市代步车。
它的动力调校就是为了在城市里开得舒服，红绿灯起步不肉，跟车轻松，这就足够了。
续航里程给了三个选择，203公里、333公里和410公里，大家可以根据自己的实际情况来选。
如果你的活动范围基本就在家附近，每天就是接送孩子、买买菜，那203公里的版本就够用了，反正回家就能充电。
如果需要每天上下班通勤，距离稍微远一点，那333公里的版本就更合适，基本上可以做到一周充一次电。
而410公里的版本，除了满足日常使用，偶尔周末想去邻近的城市逛逛，也完全有底气。
更重要的是，除了最低配的版本，其他型号都支持直流快充。
这是个非常有用的功能，意味着你可以在外面带快充桩的公共充电站充电，大概半个多小时，就能把电量从30%充到80%，也就是一顿午饭或者喝杯咖啡的时间，车子就又能跑很远了，大大缓解了很多人对电动车充电慢的焦虑。
我们来算一笔最实际的账：开这台车，一公里的花费大概就几分钱，就算每天开，一个月电费也就几十块。
一年下来，保养（电动车保养比油车简单便宜很多）加上保险和电费，可能真的花不了五千块钱。
对比一下家里的油车，一年光油费和保养费就得一两万，这么一算，这台小车每年能实实在在为家庭省下一大笔开销。
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