江铃，那个印象里只跟轻卡打交道的江铃，冷不丁地甩出一台双门小跑，定价22.98万。这操作，颇有几分“老干体书法家突然玩起了涂鸦”的味道，让人有些措手不及。
甭管是立马捧成“自主之光”，还是先行盖章“韭菜收割机”，这事儿的妙处在于，它颠覆了咱们对车圈的刻板印象。往常，要么是家底殷实的大厂，要么是玩票票的作坊，谁能料到，一个造拉货车的，会猛然闯入跑车这片禁地？
这车的外观，该怎么品评呢？带着些许旧时光的影子，又掺杂了些许未来主义的基因，仿佛上世纪的骏马，又注入了些科幻色彩。全封闭的脸谱，魅惑的大眼，以及那翻盖引擎，着实能攫取眼球。至于后半截嘛，就萝卜青菜了，有人觉着像一对炯炯有神的眸子，有人则认为辨识度拉满。
当然，光有皮囊还不够，还得看内功。SC01的电机马力算不上翘楚，但它的身段是真的轻盈，净重1.37吨。啥概念？约等于两台迷你版的五菱宏光。轻量化带来的红利就是，窜得快，零百加速只需2.9秒。更骚气的是，这车还预留了发动机舱位，想移植个燃油心脏进去也不是不可行，改装空间堪称海量。
制动方面，SC01亦是不惜工本，前六后四活塞的卡钳，350mm的刹车盘，这等配置，不少跑车都得后期爆改才能企及。要知道，斯巴鲁BRZ出厂标配的刹车盘才280mm上下。用这么大尺寸的刹车盘，可见厂家是铁了心要把这车往性能上死磕。
内饰陈设，SC01奉行的是极简主义，砍掉了中控大屏，所有的按键都集中在方向盘和后视镜上方。这种取舍，虽说牺牲了些许舒适性，却抬升了操控的便捷度。转念一想，开跑车就是要沉浸于驾驶，要那些花里胡哨的玩意儿作甚？
或许有人会嘀咕，砸下22.98万，换来这么一台小不点儿，划算么？这事儿得拆开揉碎了看。如果阁下追求的是实用性、安逸性，那SC01定然不是你的那杯茶。但倘若你渴望的是一台足够另类、驾驭乐趣爆棚的玩具，那SC01兴许可以摆上台面。
时下，新能源车日渐趋同，SC01的横空出世，好似一匹异军突起的黑马，为市场注入了一剂强心针。它让那些心怀跑车梦，却又囊中羞涩的后浪们，多了一个选项。
当然，SC01也面临着诸多考校。品牌底蕴尚浅，售后服务体系有待完善，这些都是它需要攻克的堡垒。再者，双门小跑车本就是小众中的小众，SC01能否在这片蓝海中扎根，仍是未知数。
话说回来，江铃胆敢推出SC01，本身就是一种突破。它推翻了传统车企的惯性思维，用一种耳目一新的方式来造车。这种革新精神，值得我们拍手叫好。
当我们习以为常地认为跑车是有钱人的玩物时，是否忽略了芸芸众生对速度与激情的憧憬？SC01的问世，或许能让更多人离他们的跑车梦更近一步。就如同小时候，我们总渴望拥有一辆专属于自己的单车，即便它只是辆二手货。
再唠一句，如果SC01的市场反响不错，没准小米也会动心思，捯饬出自己的双门小跑呢。毕竟，雷布斯也曾说过，要让每个人都能享受到科技的恩泽。
全部评论 （0）