比亚迪开了一场技术发布会。
发布了第二代刀片电池+闪充技术。
评论区都是赞美之词。
然后，奇瑞也开了一场发布会。
发布了“犀牛电池”+“迅龙秒充”技术。
结果，评论区却是相反的情景，要被网友们给笑死了。
下面，一起看看网友们都是怎么说的？
有网友说“有没有货另说，PPT一定要有”。
“BYD一露技术，吉利，奇瑞都行了”。
“比亚迪一量产，其他车企PPT马上跟上，产品明年再说，发了PPT就是我也有了。”
还有网友更与意思。
“我宣布：我正在开发北极熊跳充技术”。
“哈哈哈，看下面评论区就知道了，还是明眼人多，迪子摸着石头过河，他们踩着迪子过河”。
“这些ppt企业发布会，更能彰显出比亚迪的伟大”。
“感觉奇瑞的发布会和比亚迪的完全两风格，奇瑞是技术层面，专业术语，好像没有比亚迪更懂消费者，更接地气。但奇瑞的技术其实和比亚迪各有千秋”。
“比亚迪千兆闪充都到处铺开了。奇瑞急眼了，搞了个PPT出来急忙开了个发布会”？
来自北京的一位网友说。
“看完这场发布会，感觉有点尴尬！比亚迪的发布会主打二代刀片电池和闪充技术。应用在主推的车型大唐上，而且会后就开始大范围铺建闪充设施；还搞闪充实车测试，产品和技术发布一气呵成！奇瑞的发布会主打犀牛固态电池，但是与今年的主推车型星途es7没啥关系！说是明年装车验证，既然这样为什么不等到明年，装配了这款电池的星途es8上市之前再开犀牛固态电池的发布会呢！”。
来自安徽的网友说。
“虽然我认可奇瑞的造车理念，但今天这发布会让我有点摸不着头脑，大概率是被迪子的刀二、闪充给冲击到了，吉利那边也是。
来自广东的一位网友说。
“迪子技术牛逼、设备铺的快，其它车企PPT上一定要赢，造概念"犀云"，画大饼"2029年"，迪子再使使劲，让老百姓买到更好的车。
那么，最后我们一起回忆一下，奇瑞汽车技术发布会，到底发布了啥？为什么网友都会如此评论？
核心技术
1. 犀牛电池：360°安全防护（犀晶材料/犀盾结构/犀安系统），解决热失控痛点；
2. 迅龙秒充：最该1.2兆瓦，8分钟充500km续航，补能接近加油效率；
3. 固态电池：全固态电芯400Wh/kg，目标600Wh/kg，续航1500km+；2026年四季度固液混合电池量产上车
“迅龙秒充”技术从体验、智能、效率三大维度重构补能体验：
极速补能体验：实现 8 分钟补充 500 公里续航（部分场景下可实现 5 分钟补能 500 公里），补能效率比肩传统燃油车加油，彻底缓解用户续航焦虑。
智能能源交互：搭载构网型技术与 V2G（车到电网）功能，可实现车辆与电网的双向互动；同时融合氨燃料SOFC长时储能技术，拓展分布式能源应用场景。
高效硬件支撑：采用新一代SiC（碳化硅）器件，系统效率≥96.5%；搭配油浸式液冷技术，保障大功率充电下的温度控制与设备稳定性，为极速补能提供硬件基础。
为推动技术规模化应用，奇瑞同步启动十城 · 百站「车网互动计划」，首批覆盖广州、深圳、合肥、成都、重庆、海口、上海、芜湖、昆明、常州10 座城市，计划建设 100 座具备 V2G 功能的迅龙秒充站。
建设周期：至 2029 年完成核心网络布局，建成 20,000+ 座迅龙秒充站，实现高密度覆盖。
技术标准：全站点支持 V2G 技术，构建开放、兼容的智能补能生态。
比亚迪好像是2026年底建成20000座闪充站。
发布会核心亮点总结如下！
- 安全：犀牛电池筑牢安全底线
- 补能：迅龙秒充终结充电焦虑
- 前瞻：固态电池明确量产节奏
- 智能：全域AI覆盖智舱/智驾/制造
- 生态：车网互动+六位一体能源体系
- 定位：技术奇瑞→AI科技公司+能源生态服务商
关于这场发布会，我不好评论。
反正，在造车上面，个人认为奇瑞没有问题，但是在电池以及三电系统，还有充电技术上，肯定远不如比亚迪，我们还是要敬畏科技。
留给大家来评论。
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