六座SUV今年的热度真是持续飙升，极氪8X一亮相，就让我忍不住码字聊聊。作为今年的重点关注对象，只要有任何风吹草动，我都会第一时间跟大家分享，尤其是新一批工信部申报信息预计就在这几天发布，到时候一定为大家深度解读。
极氪8X这次的亮相是带着轻伪装宣传片的，看起来相当有气势。两个关键信号很明确其一，名字就是“极氪8X”，不是之前传的“极氪9S”；其二，虽然它的定位略低于极氪9X，但依然是旗舰型SUV，而且是全地形能力的旗舰。从视频中戈壁、沙漠、河流、公路等场景切换来它的多路况适配很强，出自浩瀚超级电混平台的第二款旗舰，表现值得期待。
价格方面，坊间有说起步在43万元左右，顶配会超过50万元。不过我个人认为，极氪8X起售价可能在35万元附近，与极氪9X拉开定位与价位区间，用错位竞争来换取更多市场份额。考虑到两款车都源于同一平台，极氪9X的900V电气架构、三电机布局、超快充大电池这些核心配置，极氪8X大概率也会在高配上延续。而设计上，尾灯辨识度高，整体延续了9X的风格，但车身更低趴，细节更运动化，强调性能与越野氛围，与9X的豪华取向形成互补。
零跑D19已经开启盲定，4月正式上市交付，2月底就有实车，3月公布价格。它为了展现旗舰定位，堆满了零跑当前的顶级技术80.3kWh大电池，增程版纯电续航能突破500公里（高速可能300公里内），纯电版本有1000V高压平台、三电机矢量控制、激光雷达、双骁龙芯片，甚至还有百万像素DLP大灯、真皮内饰、车规级制氧机，提供6/7座布局，全座椅电动调节加加热。细节之处我甚至好奇副驾能不能高低调节。
我最关注两点一是这套首发的辅助驾驶系统表现如何。零跑与高通合作的双骁龙至尊版方案在辅助驾驶领域是新尝试，能否在20万+的6座SUV细分市场赢得认可值得关注。二是纯电续航的实际表现，以及采埃孚eRE+增程系统的加分效果。这套系统是电机电控一体化的四驱方案，能在低转速下保持稳定输出，如果落地体验好，对增程用户的痛点会是实打实的改善。
宝骏华境S是品牌冲击高端市场的第三步。命名体系是宝骏自有的，但配备了华为全家桶车内激光、鸿蒙座舱、华为乾崑ADS 4 Pro，还有华为云系统，都是加分项。预估起售价在17万元左右，车身尺寸达到5235×1999×1800mm，轴距3105mm，进入了大尺寸SUV领域。预计提供双排5座和三排6座两种布局。动力方面，搭载灵犀动力3.0系统，含1.5T发动机、多方案电驱组合、神炼电池3.0，有31/41.9kWh两种容量，续航版本在130至175公里之间，并有单电机两驱和双电机四驱的选择。市场期待它能把华为全家桶的门槛拉低，谁能吃到第一波红利很关键。
小鹏G01亮相的也让人感慨新势力格局变化。曾经的“蔚小理”已不复当年风光，比亚迪稳居领先，零跑凭借自研技术和增程产品在2025年交付量近60万辆，成为新势力领域的新黑马，把蔚小理甩在身后。蔚来要靠子品牌与主品牌架构完善加价格调整获取市场，理想在纯电领域开了好头，接下来也会调整L系列增程布局。小鹏在2025年已倾向于增程+智能化，鲲鹏超级增程能实现纯电续航400+公里，并改善增程器介入的噪音问题，加上图灵AI加持，在旗舰SUV细分市场依然具竞争力。
智己LS8的出现，则在个性化SUV市场增加了亮点。相比极氪8X的性能旗舰路线，LS8用硬朗线条塑造硬派越野气质，车长超5米，轴距超3米，52.1/65.9度的大电池带来超过335公里的纯电续航。智己LS9已经有不错的市场反馈，LS8门槛更低，瞄准年轻用户，加上价格与技术配置上的优势，很可能成为助推力。从申报信息中还能看到MKC2的线控技术影子，这类同级少有的配置如果落地，会让它更具吸引力。
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