上汽大众凌渡最近真火。不光是因为它的脸好看，关键是订单飙得快。你知道吗？9月份的订单量，接近8月的一倍还要多，几乎快三倍。哦，这也太猛了吧，具体点说，新凌渡L和新凌渡L GTS的订单占比有40%。这都说明点啥？品牌升级带来的市场反应，还挺管用。
我昨天翻了下我的笔记，搞清楚了，9月初，新凌渡L和GTS同时上市。总共推了6款新车，三款价格在11.99万到13.59万之间，性能版GTS更贵点，价格15.59万左右。你会不会觉得，这价格一看就挺亲民的，特别是在这个竞品林立的细分市场里。
其实我还琢磨过，销量上涨除了新车上市的刺激外，渠道和市场的变化也有帮忙。上汽大众在渠道布局上更敢花功夫，就算是小城市，车展、试驾会被搞得活跃得不行。有点像你去逛街，走到一个品牌展台，姐递上宣传册，试驾体验感强，潜移默化就种下买的欲望。
而且，销售数据还显示，上汽大众9月卖了9.13万辆，比8月多了点，不算特别多，但连续增长，说明市场还是接受的。你猜这跟市场情绪有什么关系？我猜是，消费者开始觉得，这车好像值得了。毕竟，几年前凌渡还被贴上紧凑型豪华的标签，现在看起来，价格也合理，配置也不错。
讲真，去年我还觉得凌渡这款车信息量太大，有点圈中人才懂的感觉。现在反倒觉得，产品线更丰富，车型布局更合理。新凌渡L三款，售价围绕12万到14万，中端配置做得还算可以。还记得我朋友（一个汽车论坛的老司机）跟我说：新的凌渡不错，比之前的更懂年轻消费者，空间也大了。
但说句实话啊，这车的神奇也不全是天上掉馅饼。许多消费者在买车前会考虑整体的维护成本。比如刹车衬片和轮胎，原厂配件价格都不低。少说一两千元。你如果用过桑塔纳或者凯美瑞，知道他们换个刹车片也就几百块，成本控制得还行。而凌渡，可能价格会高一成左右。
一些人可能会疑惑，为什么同级别的车，比如别克君威、日产天籁，销量反应就没那么火爆？其实差别主要在它们的品牌认知度和渠道布局上。你说，那车价一样，配置差别大吗？其实也没有多大。比方说，同级别的配置，凌渡L多配了点主动安全辅助，像自适应巡航、车道偏离预警。可惜的是，厂方也没把所有配置都抬高到豪华档次，毕竟成本在那。
搞到这里我也想起一个问题，你会不会觉得，虽说新车型的上市带来点热度，但未来真正能支撑销量的还是口碑和保值率。我也没细想过，凌渡的保值到底怎么样？大概因品牌和车型不同而差异挺大的吧。（这段先按下不表）
还得提一句，虽然奥迪的销量增长挺快，去年同比翻了近一倍，90%的上涨。有趣的是，你会觉得这个增长和凌渡有什么关系？除了品牌高端形象带来的溢出效应外，也跟它们在渠道和售后上的布局有关。奥迪修理工告诉我：新客户很多都是从大众转过去的，因为宝马它们都在涨价，奥迪性价比一向不错。
凌渡的增长让我折腾出个问题：对于一些刚入门或换车的家伙，这里面最吸引他们的点是什么？我猜，价格实在、配置合理、空间够用，最重要的是品牌在年轻人心中的印象逐渐回温。这种感觉就像我那天跟朋友喝酒时，他说：买凌渡，我觉得还是挺值的。
有时候，车子到底值不值，就是看你用它的细节。日常上下班，百公里油耗我估算在6.5升左右（粗算），如果现在每升7块钱，油费就得100块左右。省着点开，还是挺亲民的。毕竟，没有哪个车除了还要考虑是万能的。
说到细节，我记得上次跟售车的朋友聊天，他说：这个月，很多人看了新凌渡，最后还是买了。我还发现一个细碎的事情——我刚才翻了下相册，发现一张截角的车头，后面有个硕大的GTS标志，感觉像是我真是个性能范儿的车迷。
我还真没想过为什么像这样微妙的变化背后，竟然能看出品牌的升级。是不是因为，市场在不断变化？还是消费者变得更加理性？还是，厂家在背后偷偷打算盘，想用点新鲜感拉动销量？这事，后续我还是得关注一下。
你觉得呢？下次遇到类似局面，是不是也会不断想：这车到底是不是靠谱的选择？
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