近日，汽车圈最近可是炸了锅！上个月，鸿蒙智行的月销量一公布，好家伙，直接达到47375辆，这数字不仅把奔驰、宝马、奥迪甩在身后，连特斯拉也望尘莫及。单看“问界”这个品牌，销量也有40753辆，超过了宝马的40190辆、奥迪的37600辆以及奔驰的26653辆。这不禁让人惊掉下巴，难道国内豪华品牌一哥的宝座已经易主，BBA真的跌下神坛了？
从数据层面直观来看，这种观点似乎有一定道理。就拿价格来说，鸿蒙智行旗下的一些热销车型，价格比BBA的热销车型还要高，而且折扣少。像问界M9，起售价46.98万元，顶配更是高达56.98万元；再看奥迪Q7，终端大促后低配都跌到47万元左右了，奔驰GLC的优惠力度更是超过12万。这么一对比，谁更“高端”还真不好说。更厉害的是，问界M8在7月卖了2.15万辆左右，终端几乎没啥优惠，却稳稳拿下大型SUV销量冠军。不少消费者都觉得，“买BBA是买面子，买问界那是面子、科技和体验全都有”，这简直就是降维打击啊！
但事实真有这么简单吗？BBA真的就这么轻易地被拉下豪华车神坛，销量和定价还不如国产新能源车有底气？事情可没这么简单。虽然销量和价格是重要参考指标，但它们绝不是定义豪华的全部要素。真正决定一个品牌能否在豪华领域站稳脚跟的，是用户心智中的历史沉淀、价值认同以及品牌壁垒。说白了，为啥即便BBA在性能、配置上不占优势，还是有大把人愿意选它们，而不选国产豪华车？很简单，很多人买车可不单单是买个交通工具，而是买一份“身份标签”。在咱们这个人情社会里，开奔驰去谈生意和开问界去谈生意，给对方留下的第一印象往往截然不同。这无关车本身好不好，而是几十年品牌积累下来的深厚底蕴，短期内根本无法被替代。
就拿我身边的朋友来说，他本来也考虑问界M9，配置、性能各方面都很满意，可最后还是下单了奔驰GLE。我问他为啥，他的理由很实在：“问界是不错，这两年也确实很火，但我心里还是有点担心，怕三五年后这品牌热度就没了；奔驰就不一样了，人家是百年老店，就算以后换代、转型，也不会突然就没了，保值率也更靠谱些。”你看，这其实就是在评估风险、衡量安全感。他还提到“面子”问题：“我爸妈、岳父岳母，还有合作伙伴，他们对问界的认可度没那么高，但提到奔驰，那可是无人不知，一听名字就觉得靠谱。”这种跨代的品牌认同，可不是一两年销量猛增就能立马改变的。所以说，即便问界在产品实力上已经相当优秀，但想要彻底取代BBA，成为大家认知里的豪华品牌，还得交给时间来验证。
不过，咱们也得承认，豪华车市场的“心智壁垒”确实在逐渐松动，远没有以前那么坚不可摧了。尤其是二线豪华品牌，如今基本已经全面失守阵地。像曾经的“准一线”凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯，以前靠着错位定价和进口身份，在市场上混得风生水起。但现在呢？价格大幅让步，销量也大不如前。雷克萨斯就是个典型例子，4 - 5年前，旗下车型那可都是加价提车，想原价买？门都没有！可现在呢，优惠幅度基本都在7 - 8万，价格跳水严重。关键是，即便优惠这么大，销量还是没能回到巅峰时期，和22.7万辆的巅峰销量相比，差距越来越大。但即便如此，雷克萨斯在二线豪华品牌里还算表现不错的了。再看看捷豹、林肯、英菲尼迪这些品牌，那处境才叫一个凄惨，有些车型销量暴跌，都快退出市场了。这一切都表明，在新能源浪潮的冲击下，单纯靠“情怀”吃老本的品牌越来越难以生存。如果BBA不能加快转型，守住自己在消费者心智中的优势，下一轮“认知崩塌”说不定就轮到它们了。
总的来说，如今的鸿蒙智行虽然势头很猛，但还不足以完全承接所有豪华用户的期待；而BBA也确实难以维持曾经高高在上的定价和荣耀了。这或许就是豪华车市场地位动摇的开端，因为品牌认知的转变往往不是一夜之间的事，而是从大家“不再执着”于某个品牌悄然开始的。在这个关键的窗口期，如果BBA不能及时调整节奏，加快电动化和智能化转型，提升产品竞争力和用户体验，跌落神坛或许真的不再是危言耸听。未来的豪华车市场究竟会如何发展，是BBA重振雄风，还是国产新能源豪华品牌彻底崛起，让我们拭目以待吧！
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