欧洲车企掀电动内卷！20万级纯电小车炸场，性能比肩燃油钢炮

最近欧洲汽车圈炸开了锅：大众CEO Thomas Schafer直接硬刚欧盟，说2035禁燃令绝对不能延期，还放了句狠话“POLO及以下级别，再搞燃油车完全没必要”。这话可不是空口说白话，大众憋着的杀招已经浮出水面——两款20万级纯电新车蓄势待发，直接把低价电动车的性能和实用性卷到了新高度。

首先登场的是大众ID.POLO，2026年春季就上市，起售价只要2.5万欧元（约合人民币20.69万），和燃油POLO的价格几乎持平，但配置和性能直接“越级”。基于MEB+平台打造的它，一口气拿出三种动力版本：85千瓦、99千瓦、155千瓦，日常通勤选低功率就够，追求速度的年轻人直接冲155千瓦版本，加速响应比燃油车快不止一星半点。更狠的是后期还会推出GTI版，166千瓦的驱动电机，比燃油POLO GTI的动力还猛，零百加速大概率能挤进7秒内，“电钢炮”的味儿直接拉满。

电池方面也给足了选择：37kWh磷酸铁锂电池适合每天通勤几十公里的用户，一周充一次电完全够用；52kWh三元锂电池搭载cell-to-pack技术，WLTP续航能到450公里，周末开去周边游，不用中途找充电桩焦虑。而且这款车是前轮驱动，操控和燃油POLO一样灵活，窄车位一把就能倒进去，对新手司机太友好了。

如果你更偏爱SUV，大众还准备了ID.Cross，2026年秋季上市，起售价约27000欧元（约合人民币22.36万）。作为纯电小型SUV，它搭载前置208马力电机，最高时速175公里，WLTP续航420公里，城市代步、接娃买菜完全够用，偶尔跑高速也不费劲。MEB Entry平台调校偏向舒适，过减速带时颠簸感被过滤得很柔和，后排坐老人小孩也不会觉得晃，实用性拉满。

大众CEO为啥敢硬刚禁燃令？其实是摸透了市场趋势：过去两年欧洲电动汽车停滞不前，核心问题就是缺少低价靠谱的小车。年轻人想买电动车，要么预算不够，要么嫌续航短、性能弱；这次大众把电钢炮和家用SUV的价格压到20万级，就是要把燃油车的用户直接抢过来。

现在国内20万级纯电小车要么配置缩水，要么外观过于“小众”，大众这两款车如果引进国内，说不定会成年轻人的“心头好”——毕竟谁不想花燃油车的钱，买一台性能够劲、续航扎实的纯电小车呢？让我们坐等2026年，看大众如何掀起电动小车的内卷风暴。