飞度再改款，本田的算盘碎了：2026年还在收割“信仰税”？

飞度再改款，本田的算盘碎了：2026年还在收割“信仰税”？

打开手机，看到新款飞度（准确说是中期改款）又要来了。我点开配置单和那张“9-13万”的预估价，没忍住，笑了。真的，我佩服本田，都2026年1月底了，还敢给这么一台车定这个价。这哪里是卖车，这分明是给老粉们递上一张“情怀欠条”，然后问：亲，信仰充值吗？

别扯什么“魔术座椅”和“4升油耗”了。我刚刷完几个汽车垂媒，现在2026年的新手村门槛是啥？是9万块的国产电车，标配热泵空调、通风加热座椅和能打原神的车机。是L2级驾驶辅助在10万区间已经卷成标配。结果咱们的“平民超跑”新飞度呢？高配才给个阉割版的Honda SENSING，内饰硬塑料的传闻满天飞，低配那布座椅和小屏幕，梦回2018。

最绝的是价格。日本本土，混动飞度起售价折合12万。咱们这儿，大概率还是那台1.5L自吸发动机扛大梁，混动？别想。结果预估价敢往13万蹭。这操作我翻译一下：在老家，我给最新技术定个实在价；在你们这儿，我用老技术+一点外观微调，继续维持高利润。原因？他们可能真觉得，那个“本田大法”的标签，还能再榨几年油水。

但市场耳光扇得比谁都快。知道现在飞度经销商库销比多少吗？超过3.5！平均库存压半年。终端优惠早破两万了，入门款七万多就能开走，和官方那张“精品小车”的脸完全对不上。二手车商更惨，以前飞度是硬通货，现在收车跟上刑场一样：“这玩意跌价比谁都快，年轻人不玩这个了。”

所以，到底谁还在为这份“信仰”买单？我翻了不少论坛。一个老哥的话很扎心：“我以前开GK5，觉得路上都是我兄弟。现在开新飞度，感觉像最后一个守着诺基亚的人，别人看我的眼神都带着同情。” 曾经的改装神器、圈子入场券，现在成了“不懂车”“被收割”的潜在证据。这种身份反转，才是最致命的。

恕我直言，飞度今天的尴尬，根本不是国产车太卷，而是自己把路走绝了。当你的核心卖点从“驾驶乐趣”“改装潜力”彻底退守到“省油”“靠谱”时，你就已经把自己扔进了最残酷的红海。在这里，国产车能用更低的成本、更快的迭代、更恐怖的配置堆死你。你谈品牌情怀？对不起，2026年的年轻消费者，第一辆车可能就是智能电车，他们的情怀是“8155芯片”和“城市NOA”，不是“VTEC is the best”。

这次改款，我看更像是一次小心翼翼的试探：看看还有多少老粉愿意为这张日益泛黄的“欠条”买单。但我赌五毛，除非价格来个断崖式低头，低到让所有对比都失去意义，否则迎接它的，只会是又一份更难看的数据报表。

本田大概忘了，情怀这东西，就像信用卡额度。你一直刷，从不提升产品力这个“还款能力”，迟早有一天，会被市场拉进黑名单。飞度的神话，早在GK5停产那天就结束了。现在摆在货架上的，只是一个还不愿醒来的昂贵幻影。