今天这车市，真的是疯了。刚刷到极狐新车的消息，你们敢信吗？一台号称“AI高性能宽体轿跑”的车，预售起步价直接干到了11万2千8。11万出头啊，现在买个像样点的国产燃油轿车都得这个价了吧？
但这还不是吓人的。它居然说，11万多的车，就能给你城区NOA，就是那种在城里复杂路况自己开、能无保护左转的智能驾驶。还给配了800V超快充，充电15分钟能跑540公里。最顶配的版本，零百加速3.7秒。我第一反应是，这参数是不是写错了？或者又是什么“期货”功能？
结果我仔细看了好几篇报道，发现它这次还新增了增程版，综合续航标到了1450公里。也就是说，它用一台车的价钱，几乎把纯电的性能、增程的无焦虑、还有高阶智驾，全给你塞进来了。这感觉就像去快餐店，本来只想买个汉堡，结果人家给你上了个全家桶，还告诉你价格不变。
这让我想起去年一些品牌还在为要不要上800V、智驾该卖多少钱争论不休。极狐这一下，简直是把桌子给掀了。它这不是在跟同级别的电车卷，这架势是要通吃同价位的所有车啊。今天咱们就好好扒一扒，这台叫阿尔法S5的车，到底是不是真的这么“神”。
这台全新的极狐阿尔法S5，今天刚开始预售，一共出了6个版本，有纯电也有增程。补贴后的价格是从11.28万到17.38万。光看这个价格区间，就已经在很多人意料之外了。
它给自己贴的标签是“AI高性能宽体轿跑”。尺寸不小，车长有4米88多，轴距做到了2米9，是个标准的B级车身材。样子是挺运动的，用了溜背的设计，还有个无边框车门。最炫的是那个尾翼，面积有三千多平方厘米，能主动升降，车速到90公里每小时以上自己就升起来了。
颜色也多了新花样，除了原来的，新增了幻影绿、瓦纳蓝这些。特别是那个幻影绿，宣传说用的是PPG的高端纳米漆，这种漆以前多在30万以上的车上才用，能有那种液态金属流动的感觉。内饰新增了一个赤焰棕的颜色，看起来是想往高级感上靠。
这次预售，厂家给了七重权益，总价值说是能到25888元。里面包括直接抵扣车款的5000元购置税补贴，一个价值4999元的家用充电桩抵扣券，还有整车5年或12万公里的质保，最关键的是三电系统给了终身质保。流量和OTA升级也给了挺长的免费期。
智能驾驶部分是这次宣传的重头戏。极狐说这套叫“元境”的智能辅助驾驶系统，和他们家那个已经拿到L3级自动驾驶测试牌照的技术是同源的，就是把开发L3的标准和经验，用在了这台车的L2级系统上。他们管这个叫“技术普惠”。
硬件上用的是大疆提供的那套“惯导双目立体视觉系统”，简单理解就是模仿人眼，两个摄像头像眼睛一样判断距离和物体，里面还加了防抖的单元。它不依赖高精地图，意思是只要导航能规划出路，它就能尝试用辅助驾驶开。
功能上主打城区NOA领航辅助，就是说在城里开，它能自己处理红绿灯、自动变道、无保护左转这些事。还有高速NOA，能自己上下匝道、超车。停车方面，说有9种智能泊车功能，其中一键记忆泊车能跨楼层记忆路线。
有个挺有意思的设计，叫“智驾小蓝灯”。在车的前后灯组、外后视镜上装了6颗蓝色的指示灯，只要辅助驾驶功能一打开，这些蓝灯就会亮起来，让车里车外的人都知道现在车是在辅助驾驶状态。
动力方面是这次最大的变化，除了原来的纯电，新增了增程版本。纯电版全系都用的宁德时代电池，并且标配了800V高压平台。入门版本的纯电续航是630公里，最长能做到720公里。充电速度很快，最高充电倍率能到5C，最大功率404千瓦，从30%充到80%最快只要8.9分钟，充电15分钟大概能增加540公里续航。
性能最强的四驱版，电机总功率390千瓦，扭矩690牛·米，百公里加速时间3.7秒。厂家还宣传说这个四驱版能做到连续46次全力加速而没有明显的动力衰减。增程版用的是1.5升的增程器，驱动电机功率200千瓦，电池容量27.4度，纯电续航标称230公里，综合续航能做到1450公里。官方说它的增程器热效率有43%，馈电油耗百公里4.5升。
底盘是和麦格纳一起搞的，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂。用了不少铝合金材料来减重，比如全铝的后副车架。转向系统说是比普通车灵敏度高30%。车身刚性数据很夸张，抗扭刚度超过了五万牛米每度。刹车距离百公里到零是33.5米，麋鹿测试成绩做到了每小时82.8公里。
车里面，高配车型给了副驾零重力座椅，带腿托，有加热、通风和按摩功能。音响系统是19个扬声器，带低音炮和所谓的“天空声道”。氛围灯有256色，能跟着天幕变化。车机芯片用的是高通骁龙8775，仪表盘被一块很大的AR-HUD抬头显示取代了。
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