如果真的能将Black Badge版拉出来的话，那么659马力、1075牛·米的扭矩呢？想一想了不起的大车起步的时候会怎么样。
动力方面，应该就是直接沿用了闪灵的双电机四驱系统了，在起步时就有585马力的动力输出，并且续航里程为五百公里左右。对于普通老百姓而言这辆车只能当个摆设来欣赏一下数据已经很好看啦
为了使风阻更加出色，把排气口去掉、牌照位移到保险杠上这些招数您细品一下就是为了让电池省点电。
这车侧面还是库里南那种霸气的感觉，全封闭格栅加上分体灯组和RR标识还得藏在大灯里一眼就能看出这是劳斯莱斯。
最让我百思不得其解的就是那个分体式的机盖，您猜怎么着，在脊线两侧居然有两块可以打开的面板，并且里面还装了铰链的样子好像艺术品一般。
以前我们看机盖都是整块掀开，现在倒好意思为了补个玻璃水搞出这么大阵仗来，这仪式感也算是被他们玩明白了。
请问各位，体式机盖到底有没有用？是纯粹为了在那儿炫技还是说有创新呢。
我认为劳斯莱斯特地就是倔强的表现，就算换成了电动车也得把格调拉满吧。但是这种设计之后的维修成本会高到什么程度呢？估计也只有买得起的人才会不担心这个问题了
另外一件事情也很有趣，有人认为劳斯莱斯特没有了引擎轰鸣就没了味道了，但是您看看这个设计，在换了电机驱动之后依然保持着对细节的执着。
还没正式发布的时候，就凭借几张谍照把大家的胃口吊得死紧了，在这个套路下玩得很溜啊！您说这款新车上市之后还能不能保持库里南当年的那种统治力？
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