途观L ePro，大众的新能源路应该怎么走，这事有点意思！
新能源车，现在是真火，合资品牌也着急，想分一杯羹，途观L，卖的不错，是上汽大众的顶梁柱，它的燃油车用户很多，基础好，现在出个插电混动版，叫ePro，要进军新能源市场了，具体官图什么时候发，不知道，听说大概是2024年6月上市，这时间有点长，感觉吊足了胃口。
外形设计，也得改改吧，要兼顾传统和未来，途观L Pro的轮廓还在，毕竟是成熟车型，但要加点新能源的元素，前面变化大，格栅小了，很多地方和车身颜色一样，还加了导风槽，显得运动，大灯是新的LED的，连着灯带，还有发光的Logo，这个挺炫，侧面基本没变，腰线还是硬朗，黑色的轮眉，传统的门把手，全景天幕，车顶行李架，这些都有，轮圈可以选，17寸或者19寸的，车尾灯改了，贯穿式的，里面简单点，车标也发光，和前面呼应，排气管藏起来了，不露出来，尾门上有“ePRO”的标志，告诉别人这是新能源车，车身尺寸，长宽高分别是4744/1842/1684mm，轴距2791mm，5座，空间应该不错，毕竟途观L的空间一直可以。
里面坐舱，听说也升级了，布局和途观L Pro差不多，方向盘是新的，双辐式的，中控屏更大，物理按键又回来了，这样操作更方便，不用老是在屏幕上点，换挡是怀挡式的，这样中控的地方就空出来了，可以放东西，这样改，感觉更实用。
动力方面，是个重点，毕竟是插电混动，听说用了上汽大众的新一代PHEV架构，发动机是EA211 1.5T EVO II，混动专用的，最大功率95kW，电机是145kW，电池用了三元锂电池组，22千瓦时的，纯电续航，工信部说能跑117公里，这个数据还行。
这车的目标用户，是哪些人呢，应该是那些既想要合资车的品质，又想要燃油车的便利，还想要电动车的体验的家庭用户，途观L ePro，填补了途观家族在插混市场的空白，也算是上汽大众新能源转型的决心吧，它保持了途观L的空间和实用性，又提供了新能源的设计和更长的纯电续航，大家会对它感兴趣吗，现在不好说。
这车能不能卖的好，还真不好说，现在新能源车竞争太激烈了，自主品牌进步很快，价格也更有优势，合资品牌要突围，不容易，途观L ePro，能不能扛起上汽大众新能源的大旗，大家都在看，这事儿，有点意思，很多人看完这个故事，都会去想，大众的新能源之路，到底该怎么走呢。
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