最近，汽车圈里有个消息引起了大家的热烈讨论，特别是对于那些每天都要为停车位发愁的朋友们来说，这事儿可能比油价涨跌还牵动人心。
事情是这样的，国产汽车巨头比亚迪公开宣布，要对旗下的“天神之眼”智能驾驶辅助系统进行一次大规模的在线升级，这本身不算新鲜事，现在的新能源车都爱搞升级。
但关键在于，比亚迪跟着抛出了一个重磅承诺：以后所有搭载“天神之眼”系统的比亚迪汽车，在使用智能泊车功能时，如果发生了任何安全问题或者造成了损失，比亚迪将全部负责到底。
这个承诺一出来，很多人第一反应是有点不敢相信。
咱们平时开车，最怕的就是刮刮蹭蹭，尤其是在用那些听起来很高级、但心里又没底的自动泊车功能时，更是提心吊胆。
万一系统判断失误，车子撞到柱子或者旁边的车，那责任算谁的？
是算车主操作不当，还是算系统有缺陷？
以往这种事儿往往说不清楚，最后大概率还是得车主自己走保险，不仅麻烦，第二年的保费还得上涨。
现在比亚迪直接把话挑明了，说“这锅我来背”，这到底是一次大胆的营销噱头，还是真的对自己技术有十足的信心，准备彻底解决消费者的后顾之忧呢？
我们先来仔细看看比亚迪这个承诺到底意味着什么。
官方的说法是“对所有天神之眼车辆在智能泊车辅助场景下的安全及损失全面兜底”。
这句话翻译成咱们老百姓能听懂的话就是，只要你的车子装备了比亚迪自家的“天神之眼”系统，并且你是在使用它的自动泊车功能时出的问题，那么由此产生的一切维修费用和相关损失，都由比亚迪来承担。
最重要的一点是，你不需要报保险公司。
这意味着整个处理流程会大大简化，你只需要直接联系比亚迪的售后服务，他们就会来处理善后事宜，而且因为没有动用商业保险，你明年的保费也不会因此上涨。
举个具体的例子，假设你开着一辆比亚迪汉，在商场地下停车场一个非常狭窄的车位前，启动了自动泊车功能。
车子在自动挪动的过程中，系统没能识别出一个位置比较刁钻的消防管道，导致车尾被刮花了一块。
按照比亚迪的新政策，你现在要做的不是垂头丧气地给保险公司打电话，也不是和停车场管理方争论，而是直接拨打比亚迪的客服热线。
他们会记录情况，安排后续的定损和维修，所有费用由比亚迪支付。
这对于消费者来说，不仅仅是省了一笔维修费和可能上涨的保费，更是省去了大量的沟通时间和精力，让智能驾驶从一个“高科技玩具”变成了一个可以放心依赖的“贴心帮手”。
当然，敢做出这样的承诺，背后必须有强大的技术实力作为支撑。
比亚迪这次的OTA升级，就是其信心的来源。
这次升级并非小修小补，而是覆盖了泊车、行车、安全三大核心板块的全面进化。
在泊车方面，针对过去自动泊车速度慢、场景适应性差的问题，这次新增了“三速泊车”功能，车主可以根据实际情况选择快、中、慢三种泊车速度，让等待时间不再那么漫长。
同时，还增加了“车头泊入”和“偏置泊车”等实用功能，解决了现实中很多车位只能车头朝里停，或者车位线画得不标准的问题。
系统还能在停入窄车位时自动折叠后视镜，避免了最常见的刮蹭风险。
更关键的是，系统对悬空障碍物的识别能力也得到了优化，比如停车场顶部的通风管道、限高杆等，这些都是过去自动泊车系统的“盲区”，现在也能被有效识别并避让。
在日常行车方面，“天神之眼”也变得更加“老练”。
比如在国内城市中非常常见的环岛路况，升级后的系统能够更顺畅地通行。
在高速公路上遇到前方有施工占道的情况，系统甚至可以在符合法规的前提下，智能地借用应急车道进行绕行。
对于新手司机来说非常头疼的窄路掉头，系统也能通过多次前后挪移的“多把掉头”方式轻松完成。
此外，还增加了一个非常人性化的功能，当系统监测到有车辆试图强行加塞时，会自动通过闪烁大灯和鸣笛的方式向对方发出提醒，这在一定程度上提升了行车的主动安全性。
在最重要的安全方面，这次升级让车辆的自动紧急制动（AEB）功能变得更加可靠。
系统现在能更容易地识别到路面上的低矮障碍物，比如倒地的锥桶或者石墩。
在夜间光线不好的情况下，即使车辆以80公里/小时的速度行驶，如果前方有电动车或自行车突然横穿，系统也能实现紧急刹停。
而在高速行驶时，即便是在120公里/小时的速度下触发紧急制动，车辆也不会像以前那样突兀地“一脚刹死”，而是采用一种两段式的刹车方式，先是急刹减速，然后在即将刹停时力度会变得柔和，既保证了安全，又极大地提升了车内人员的舒适感。
那么，是不是所有比亚迪的车主都能享受到这项“泊车出事我来赔”的福利呢？
这里就需要注意一下了。
比亚迪的“天神之眼”系统根据硬件配置的不同，分为了A、B、C三个版本。
简单来说，“天神之眼A”是最高级的版本，主要用在仰望品牌的车型上；“天神之眼B”是次高级版本，主要用在腾势品牌和比亚迪旗下售价20万元以上的中高端车型上；“天神之眼C”则是普及版本，广泛应用于售价20万元以下的车型和方程豹品牌的部分车型。
这次的泊车兜底承诺，是覆盖了所有搭载这三个版本“天神之眼”系统的车型。
但有一个重要的例外，就是方程豹品牌下的豹8以及一部分豹5车型，它们采用的是来自华为的乾崑ADS智能驾驶系统。
由于技术供应商不同，这部分使用华为系统的车型，自然也就不在比亚迪此次承诺的保障范围之内。
总的来看，比亚迪这次的举动，不仅仅是一次单纯的技术升级或服务升级。
它更像是一种宣言，向整个市场和所有消费者展示了其在智能驾驶领域的技术自信。
通过用真金白银为用户的使用风险买单，比亚迪极大地降低了消费者尝试和信任智能驾驶功能的心理门槛。
这反过来又能鼓励更多用户去使用这些功能，从而为比亚迪收集到海量的、真实的道路数据，这些数据对于算法的迭代和技术的完善至关重要。
这可以说是一种双赢的策略，用户得到了保障，企业获得了发展所需的数据。
同时，这也给行业内的其他竞争对手带来了巨大的压力，它将推动整个智能汽车行业从过去单纯比拼硬件和宣传功能的阶段，进入到一个更加注重用户实际体验和安全责任的新阶段。
这对于中国汽车工业的整体进步和消费者权益的保障，无疑是一件好事。
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