说起这届车展，那叫一个目迷五色，各家恨不能把压箱底的黑科技都抖搂出来。要问魔都车展谁家最能攫取眼球？零跑，绝对榜上有名。
你或许会犯嘀咕，零跑？它凭甚？
这就得掰扯掰扯他们家那款B01了，标榜“龆年定制”。乍听之下，又是个概念堆砌的。可仔细端详，倒也颇具玩味。
现今造车，都挂在嘴边“寰球化”，可真能把东西方审美融会贯通，还不显突兀的，凤毛麟角。零跑B01的设计灵感，说是汲取自阿尔卑斯山的雄浑与上海滩的灵动。这话听着有点云山雾罩，但通俗点讲就是：既要有轩昂气度，又得蕴含些许精巧。
效果如何呢？嘿，你还别说，溜背身姿，加上什么“驭风美学溜背角”、“黄金轮高比”、“空气动力学鸭尾”，一串听着玄之又玄的词藻，最终鼓捣出个0.197Cd的风阻系数。这数字意味着啥？意味着它比保时捷Taycan还低！保时捷啊！
配色也颇为佻脱，搞了个和Pantone联袂的“摩根粉”。你以为是那种俗艳的粉？谬矣，在阳光下，它会泛出金属漆面的跃动粉色微芒。这颜色，说实话，甚是撩拨老夫的少男心。
车身线条也颇费匠心，什么“天梭流体造型”、“破风腰线”、“风刀裙线”、“地平线宽体车尾”，一通神操作，最终呈现出的观感便是：这车瞧着挺宽，挺低趴，颇有跑车的范儿。
细部雕琢更是不遑多让，飞翼星芒灯组、新月式顶部激光雷达、星芒运动轮毂…无一不是往精雕细琢了去。
最让我觉得饶有兴味的，是那个副驾“洞洞板”设计。啥意思？就是副驾驶前方设了个洞洞板，你可以自行遴选各色官方配件。想安个手机支架？不成问题。想悬个小盆栽？亦可。这玩意儿，有点宜家那调调了，突出一个“DIY”，突出一个“标新立异”。
所以，零跑B01当真能称得上是“龆年定制”吗？
依我看，它至少在奋力朝这个方向靠拢。但问题随之而来， 龆年人究竟想要些什么？
我们惯于将“年轻化”解读为“更炫目的设计”、“更丰赡的配置”、“更实惠的价格”。可 龆年人当真只看重这些吗？
时下的 龆年人，对座驾的需求，或许已不单单是代步工具，更是一种生活情调的具象化。他们希冀自己的车，能够彰显自身的个性和品位。他们希冀自己的车，不仅仅是冷冰冰的机器，而是有温度、有情感的伙伴。
零跑B01的设计，试图餍足 龆年人的这些诉求。可它真的能做到吗？
这就要看零跑能否真正洞悉 龆年人的心曲了。单凭堆砌设计元素，是远远不够的。
说穿了，赢得 龆年人的青睐，不仅要让他们觉得“这车亮眼”，还得让他们觉得“这车懂我”。
现今诸多品牌都喜好用“ 龆年人的第一台车”作为宣传语。可反躬自省，又有几多品牌真正把 龆年人放在心上？
他们真的谙熟 龆年人的偏好吗？他们真的尊重 龆年人的抉择吗？他们真的乐于倾听 龆年人的心声吗？
或许，大多数品牌只是把 龆年人视作待割的韭菜，盘算着如何一茬接一茬地收割。
是以，零跑B01的横空出世，至少给了我们一个反思的契机：究竟何谓真正的“年轻化设计”？
这不仅仅是汽车行业所面临的课题，也是整个社会亟待深思的命题。
当我们惯于将“年轻化”等同于“弄潮”、“时髦”、“特立独行”之时，是否忽略了 龆年人内心深处的渴求？是否忽略了他们对未来的惴惴不安与茫然无措？是否忽略了他们对社会责任的担当？
零跑B01最终能否功成名就，我无从知晓。但它至少抛出了一个问题：我们真的了解 龆年人吗？
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