你说豪华品牌也会在寒潮里打滑吗？最近的日子，雷克萨斯的处境就挺能说明问题。五月在国内的销量约1.13万辆，同比下滑26%。
现在，雷克萨斯正在逐步拥抱电动化。官方最近发布了全新雷克萨斯NX，将搭载全新一代混动系统和LSS+4.0智能安全。
外观上，新NX和现款相差不大，只在部分细节上做了调整。尺寸方面，车身长4950mm、宽1865mm、高1660mm，轴距2690mm，长度比现款增加了30mm。前脸灯组和进气格栅更紧凑，正中雷克萨斯标志可发光；侧面轮廓基本沿用，尾部采用贯穿式尾灯，LEXUS字母也能发光。轮圈提供18英寸和20英寸，19英寸被取消。F-Sport版除了20英寸轮圈，还有红色卡钳和专属后包围，运动感更强。
内饰的改动也不少，比现款更偏向新能源化。12.3英寸全液晶仪表和14英寸中控屏成对亮相，中控屏下方是触控式空调按键，方形方向盘中间的雷克萨斯标志改成了英文LEXUS，传统的换挡杆被取消。座椅高度也降了一些，坐姿更低。
动力系统则是此次升级的重头戏。全新NX将搭载第六代混动技术。NX 450h+采用2.5L自然吸气发动机+双电机，电池容量升级到23kWh，WLTC纯电续航100km，支持直流快充，10%到80%大约30分钟。与此同时，还提供NX 350h和NX 300h版本，分别搭载2.5L直列四缸发动机配电子无级变速系统ECV，以及2.0L直列四缸发动机。可以看出，雷克萨斯没有彻底抛弃自家拿手的混动，而是通过扩大电池容量，让“油电混合”的体验更接近可充电、可纯电驾驶的方向，这样的转型其实挺稳妥。
对于中国市场来说，还有一个消息可能比新车本身更重要——雷克萨斯的国产化脚步越来越近。上海金山新能源工厂主体工程已接近完工，一旦将来实现国产，过去的关税、海运以及部分供应链成本都会下降，价格也更有空间下探。到那时，雷克萨斯才真正有底气和国内新能源品牌在价格、配置和智能化上正面较量。
到底是靠混动，还是靠纯电，市场会给出答案。也许答案早就在你我的日常里。
