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国内市场盼奔驰 GLE 长轴距国产，已经盼了很久。进口版本后排空间一直被不少人诟病，车机智能化也是老生常谈的槽点。
现在这件事终于落地，北京奔驰顺义工厂已经完成新车下线，国产长轴距奔驰 GLE 定档 9 月 16 日正式开售，终于可以正面和宝马 X5L 掰手腕。
很多人被标题里的 3.0T 吸引，这里先划重点：** 并不是全系都是六缸机器。** 新车分为 GLE 350 L 和 GLE 450 L 两个版本，前者是 2.0T，只有 GLE 450 L 才搭载 3.0T 直列六缸发动机。除了排量，轴距加长、本土智能化升级，也是这次改款的重头戏，并不单单只靠一个 “加长” 来应付市场。
车身尺寸 5051×2018×1784mm，轴距做到 3115 毫米，对比进口版加长 120 毫米，甚至比宝马 X5L 还要多出 10 毫米。加长的余量全部给到后排。座垫加厚加长，部分版本给到后排加热、头枕加热、多点按摩，还有两块后排娱乐屏幕。到此，GLE 的后排，终于有底气跟竞品同台竞争。
外观延续奔驰一贯克制豪华的路线，大尺寸盾形格栅带发光边框，三叉星车标也支持点亮，前后灯组融入星徽元素。新增墨玉灰、松石绿两种配色，一个偏向商务沉稳，一个更加年轻运动，没有堆砌花里胡哨的设计。
座舱的变化算是对症下药。前排三联屏，后排双娱乐屏支持内容互相流转，座舱接入豆包 AI 大模型的奔驰虚拟助手。
** 辅助驾驶交给 Momenta R6 大模型，覆盖城市 + 高速领航，后续还可以 OTA 升级 R7 世界模型，实现车位到车位全链路辅助。** 过去大家吐槽 GLE 车机跟不上时代，这一次总算把这块短板补齐。
动力两套方案分得很清晰：
GLE 350 L 搭载 2.0T 发动机，最大功率 190 千瓦，满足绝大多数城市通勤、商务接待；
GLE 450 L 是 3.0T M256 直列六缸，最大功率 280 千瓦，峰值扭矩 560 牛・米，搭配 48V ISG 轻混与电动辅助增压器。两款车型全部配备 4MATIC 四驱，**3.0T 版本独享 AIRMATIC 空气悬架、双阀可变阻尼减振器，越野模式车身可以升高 30 毫米，离地间隙最高 271 毫米。** 就算不重度越野，走烂路、高速行驶，底盘的高级感会明显上一个台阶。
当然六缸、空气悬架固然诱人，但不是所有人都必须冲顶配。日常城市代步居多，2.0T 版本完全够用；追求六缸的平顺、完整底盘硬件，再去考虑 450 L。
到现在官方还没有释放正式售价，网传 60 万区间只能当作参考。
现在宝马 X5L 在终端优惠、市场口碑、驾驶质感方面已经站稳脚跟。国产长轴 GLE 补齐了后排、座舱、智驾几大短板，硬件已经摆上台面，最后真正决定战局的，还是上市之后公布的那一张价格单。产品准备好了，就看奔驰愿不愿意拿出足够的诚意。
对于有意豪华中大型 SUV 的朋友，可以再耐心等到 9 月 16 日，看清售价和各个版本配置差异，再做决定。
总结关键词
#国产奔驰 GLE 长轴版 #中大型豪华 SUV #3.0T 直列六缸 #新车前瞻
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