7月22日这一天，小鹏汇天飞行汽车展厅里人头攒动，很多人的目光都聚焦在同一个地方。这里正在办一件大事，那就是小鹏MONA L03的全国首批车主交付仪式正式拉开序幕。小鹏集团的掌门人何小鹏亲自来到了现场，把车钥匙挨个递到第一批拿到新车的车主手里。这不仅是一个简单的仪式，更意味着这款备受瞩目的车型正式开启了全国范围内的交付大幕。
作为这个系列推向全球的首款战略车型，这款车从一开始预售就顶着巨大的光环，市场上的讨论热度更是一天比一天高。刚上市的那个周末，展厅里几乎被前来看车试驾的人挤爆。数据显示，它在上市同期的单日试驾量直接打破了小鹏所有车型以往的纪录。这种火爆的场面像滚雪球一样，甚至把小鹏旗下其他车型的看车人流也带到了一个历史新高。
国内的大定订单已经突破了4.6万台。这个数字放在当下的新能源汽车市场，绝对算得上是一个亮眼的成绩单。不仅国内卖得火热，国外有很多消费者也对这款车产生了极大的兴趣。在交付仪式现场，何小鹏透露了一个细节，第一批准备卖到海外的车型目前已经装船，正在大海上漂洋过海，往大洋彼岸运送。后面跟着的第二批、第三批海外版车型，也都在紧张的筹备和排产当中。
外国人买车和国内消费者有着不太一样的习惯。国外买车的人没有所谓的“小定”概念，大家都是不见兔子不撒鹰，必须要亲自坐在驾驶位上，踩几脚油门，转动几下方向盘，觉得舒服了才会真正掏腰包。基于这种消费习惯的差异，海外市场的正式销售要等到9月份试驾车全部到位之后才会真正启动。
这4.6万台的订单背后，到底是一群什么样的人在买单？很多人在买车前可能会猜测，这种看起来时尚动感的车，肯定全是二十来岁的年轻人在买。现场公布的客户画像数据，却直接打破了大家的常规认知。
在这批订车的人里面，30岁以下的年轻群体占比确实达到了50%。这确实证明了它对年轻人的吸引力。但换一个角度看，这也意味着剩下的另一半用户全都是30岁以上的人群。买这台车的群体并没有出现一边倒的现象。首批拿到车的车主里，有刚刚成家立业的新婚小两口。他们买车的时候最看重的是车内的活动空间，希望后面坐家人或者放行李的时候不要显得紧巴巴，而这台车的内部空间刚好击中了他们的痛点。还有一些长期跟数码、汽车打交道的专业博主，他们是被这款车的底盘调校、动力响应以及聪明的驾驶辅助系统给吸引过来的。
过去很多新能源汽车在设计上容易走极端，要么就是主打硬朗科技感，买的人清一色是男性；要么就是粉嫩可爱，专攻女性市场。这款车却打破了这种男多女少或者女多男少的规律。根据后台大数据的统计，它的男女车主比例非常接近1比1。这种各占半边天的均衡比例，说明它的外观设计和日常实用性同时踩在了男女消费者的审美点上，做到了萝卜青菜，各有所爱。
还有一个更加让人感到意外的数据，那就是在配置的选择上，有高达98%的用户直接避开了基础款，锁定了Max版和Ultra SE版这两个拥有高阶智能驾驶功能的版本。这个超高的选择比例让何小鹏自己都在现场连连感叹，直呼完全超出了原本的预期。这充分说明了一件事，现在的买车人在面对新能源汽车时，已经不再满足于只是买个电池和四个轮子，大家对于汽车聪明的程度有着极高的要求。
为了满足这98%的用户对智能驾驶的胃口，技术团队正在紧锣密鼓地进行测试。目前，Max版搭载的第二代VLA蒸馏版智驾系统已经进入到了测试的收尾阶段。按照之前的规划，这个版本的智驾系统会在今年的第三季度开始向用户推送。这套系统在开发的时候就保留了第二代智驾系统的安全感和流畅度，开起来不会有那种一惊一乍的突兀感，变道、超车都非常顺滑，办事效率也很高。从目前测试的反馈来看，它的最终实际体验完全有实力去和行业里第一梯队的L2级驾驶辅助系统正面叫板。
卖得太火爆，随之而来的就是产能的压力。因为大定量远超之前的预估，现在如果选择纯电版本的车型，从下单到最终提车，最长可能需要等待17周的时间。将近四个月的等待期，对于很多急着用车的人来说，确实是一个不小的考验。心急吃不了热豆腐，但如果真的等不及，何小鹏在现场也给大家指了一条明路，那就是可以优先考虑选择增程版车型。从小鹏汽车官方应用上的信息来看，增程版因为生产线和供应链的配置不同，目前的交付周期要短得多，大概只需要8到12周。
产能的问题也关系到海外市场的供应。7月份因为要兼顾国内首批交付和海外第一批样车的生产，整体产线还处于一个小范围的摸索和爬坡阶段。到了8月份，生产线上的机器就会开足马力，产能将会出现明显的逐月跳升。等到9月份海外正式开启交付的时候，9月和10月这两个月的生产负荷，将会达到小鹏工厂建厂以来的最高峰。
在接下来的时间里，整个小鹏集团的核心任务就是在严把质量关的前提下，尽量缩短大家的等车时间，同时把自动辅助驾驶这块招牌擦得更亮，让每一个拿到车钥匙的人都觉得这几个月的等待是值得的。
信息来源：采写：南都·湾财社记者 陈镜安
