你说蔚来的事儿，真让我忍不住想笑。李斌这人是不是太“直”了点？一句话就把自己搞成公众敌人，难怪现在呼声高起来想把他换掉。你细想啊，这不就是品牌形象出了问题嘛。就因为一句“喜欢闻汽油味”的话？我靠，这都能弄死销量，也太扯了吧？哪天换百公里油耗倒着算，估计市场反应还比这句更激烈。
这背景得说说。蔚来虽然在国内算是高端电动车的领头羊，消费者口碑挺不错的，但这汽车产业不光是个造车问题，更是资本和情感的捆绑。你看我国数据显示，去年全球电动车销量达到680万辆，涨价和补贴刺激明显，但是利润空间其实是死的。蔚来去年亏损还是220亿元，转头就被质疑资金链会不会出问题。关键是一大堆资金背后，是谁撑的？官方撑？还是“资本运作”？
而且，我查了资料，蔚来其实还是个私企，虽然嘴上说着“造车新势力”，实则投入大部分都靠资本市场。你想想，资本市场上唯一会因为一句“闻汽油味”的话就炒作起来，估计也是这几年最疯狂的戏码了。去年，蔚来市值一度突破了600亿美元，你让我用一句话把这么一堆真金白银彻底打翻？真是梦想的反面。
你说，李斌这个人，他是真实，敢讲真话，这点我还是挺佩服的。问题是，他这样“实人实事”的风格，有时候不是让企业更受欢迎，而像个“爆炸点”。我看凤凰新闻报道，自去年起，蔚来销量连续下滑，十几个月累积去库存开始明显。去年十一期间，蔚来销量较去年同期减少了大概30%以上，主要还是用户意见分裂，品牌被“政治正确”绑架了。
更别说，现在外部环境也不帮忙。国内新能源政策调整频繁，补贴缩水，车企的钱越来越难赚。特斯拉这边，去年在中国市场突破了500万辆交付，好像是行业第一，但背后也折腾得很惨。你现在回头看，特斯拉去年利润达到了55亿美元（据路透社），相比蔚来亏损的220亿，差了不是一点半点。这也是为什么，资本市场对电动车的态度变了。
我记得去年年底，看了个行业报告，说全球电动车市场2023年预计会达到750万辆，比去年增长10%左右，但这种增长其实是“泡沫”撑起来的。这泡沫不破，最后还是要靠企业赚钱来看。结果呢？多大一堆新能源车企，亏得比钱还快！有人亏了300亿，有人亏了500亿，天天焦虑不已。
而且，你看那些大佬们的命运，韩刚在某车企董事长位置上去年被拍桌子赶走，说到底都是资本的游戏。李斌来头不小，个性也算刚烈，但像这样一张嘴，说了句“喜欢闻汽油味”，就成了致命伤。你说他还想继续守住“实在”路线可能更难了，因为舆论的天平变了，用户脸皮变薄了。
我真搞不明白，可能有人认为，“品牌形象不就一句话？”不，问题是这句话代表了什么。他代表了一部分用户的厌倦、反感，也反映了核心价值观的冲突。如今，资本寻求快速回报，用户的情感更趋理性。你什么都不改，嘴上说个真话，反而把企业牺牲掉了。
还有个问题，蔚来这种车企，既没有国企的护身，又没特斯拉那样全球布局——他们的资金链一旦出问题，谁帮忙呢？你说，李斌要不要继续“真性情”折腾自己？难不成他真觉得“再坚持一下，市场还会懂我”？
所以说，这事儿真不好看。品牌倒是可以重塑，但关键还是看这些企业的底子够不够硬。有没有人知道，去年国内电动车市场就有一批企业倒闭了，像江淮、奇瑞都在卖掉部分新能源股份……资本的游戏，谁都说不准，反正我看，接下来还会有更猛的调整。这不是整合的问题，是那个生态在变，有人撑不住了。
那么问题来了，谁还会因为一句“喜欢闻汽油味”就弃掉一支资本投来的“金灯泡”呢？真要换掉李斌，还是得看底层逻辑。否则，品牌就变成了市场的笑话。
就这事儿，你说，蔚来还能走多远？
全部评论 （0）