今早刷新闻，眼前一亮，竟然是日产追滨工厂关门的劲爆消息。这家工厂，建于1961年，辉煌了64年，是日产人引以为傲的老牌基地。蓝鸟、聆风这些耳熟能详的车型，大多都诞生于此。如今，这个金字招牌就这样说关就关，4000多名工人一夜间失业，惊得我差点以为新闻写错了日期。
要知道，追滨厂的招牌不仅在于历史，更是全球第一款量产电动车——聆风的诞生地。日产曾高调宣称电动化转型，大家以为要踏准时代节拍，结果倒好，首先关掉的居然是老字号电动车工厂。这操作怎么看怎么像“开刀治病，从自己手指头下刀”，荒唐地让人忍俊不禁。
表面看似顺理成章，其实背后全是无奈。日产这些年在中国市场混得越来越差，市占率一路从8%跌到4%，比坐滑梯还快。在北美也混不下去，卖不动车，赔得心肝颤。此情此景下，老工厂成了祭旗品。这就像家里实在揭不开锅，先把祖传瓷碗卖了，表面上是“断舍离”，实际上是狗急跳墙。
还没完，日产和富士康的合作又闹大了笑话。原本富士康准备接手日产部分代工业务，打开门看了一眼日产电动车的底盘设计，连连摇头。如今电动车技术发展日新月异，日产仍抱着老旧家底啃馒头，别人哪愿意接这冷锅冷灶？合作破裂，也算是在众人面前摔了个大跟头。
当然，最让人心凉的还是那些在厂里摸爬滚打大半辈子的工人。有些人二十岁进厂，发了第一工资买了家里的第一台彩电；如今鬓角已染，机器比自家锅碗还熟，结果工厂一句“优化升级”，就得卷铺盖走人。落寞的大门、沉默的宿舍，没人为这些老员工作一场像样的告别，更没人问一句未来咋办。
讽刺的是，裁完老工人，日产倒在九州新厂招起了人，工资比追滨厂时代低了15%，美其名曰“产业升级”，实则换汤不换药，砍成本才是真章。什么“终身雇佣制”，在资本眼里只是一张浮云般的承诺。昨天还是长子嫡孙，今天就成了眼中钉，这种冷酷变脸让人心生寒意。
这场风暴不只是公司里的事，对整个横须贺地区也是场灾难。数百家上下游供应商集体受挫，近1.2万个家庭一夜间丧失生活来源。工人们平均已到知天命的年纪，上有老下有小，人生半场突然接到“请出场”指令。你让他们去送外卖？连智能手机都玩不好，难怪无力“再就业”。
你说，传统车企转型难不难？当然难，但难归难，草菅人命、让普通工人成为牺牲品，这未免太凉薄了。企业转型讲究“断臂求生”，到头来割下的都是最老实、最扎实的劳动力。日产这把大刀，砍下的是工人的饭碗，也是企业赖以为生的根基。信誓旦旦的“公司理念”，在现实面前变成空头支票。
其实，工人们没做错什么——他们不过是在最好的年纪选择了最稳妥的出路，把青春和汗水交给流水线。当初是企业的七寸，如今却成了时代浪潮下最软的肋骨。日产追滨工厂的故事，既是一座工厂的落幕，也是整个制造业转型阵痛的缩影。
有人说，企业在变，时代在变，人也要变才不会被淘汰。可是，让五十岁的工人学会写代码、搞新能源，谈何容易？更别提家庭责任、社会偏见、技能断层的多重困境。“变革”的大旗下，最无声的一群人，承担了最多的苦果。
工厂的铁门紧闭，门前抽烟的老工人，那缭绕的烟雾里有太多不甘和无奈。世事无常，谁都躲不过浪潮。当资本、市场和技术的车轮碾压过来，个体的努力和忠诚往往变得无处安放。日产追滨厂的命运，也许很快会被新的新闻掩盖，但那些被夜色包裹的中年背影，还在厂门口熬着他们不甘的夜。
问一句，这样的结局，到底谁错了？或许谁都没错，只不过每个人都赶上了最不该赶上的那个转型时刻。扎心不扎心，谁又能说得清？
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）