国产车也站起来了，两天前看央视直播时朱广权给小鹏GX做宣传口吐芬芳，“物理AI时代的大成之作”，被夸得像飞一样快。
我当时就琢磨，能让央视这样给面子的车到底有什么神呢？
转头我就去查一下，这车预售价是398000元起，并且价格不菲。但是把参数拆开一看之后就会发现其实有那么一点东西了
最让人吃惊的就是那套SEPA 3.0物理AI技术架构了，这可不是什么噱头儿，而是真的能让车子变聪明的基础。
四颗自研图灵AI芯片，算力直接达到3000TOPS左右，并且延迟只有不到80毫秒。
这就相当于你还没来得及反应过来，车子就已经把路况算得很清楚了。
再来看XNGP 5.0系统，无图NCA、全场景泊车，在极端情况下避险也被算进去了。
你说这算不算天花板？
我认为可以算。
安全防护做得很好，很硬核。
你敢相信吗？
直接做了一个行业的第一次720度五重连环碰撞测试，结果怎么样？
160吨的压铸车身，硬是扛住了座舱也没有变形、电池包也稳当。
平时开车的时候，谁心里不是图个安稳呢？
把被动安全、主动安全以及冗余的安全性揉合在一起，其实质就是给你买一个保命符。
我问你这辆车有什么缺点，我认为超级增程版号称可以跑1585公里是理论上的说法，在实际行驶过程中续航水分有多少呢？
还要等到我们自己去试驾之后才知道。
再深入一些，这辆车还是一个L4级别的Robotaxi原型车。
在目前的法规环境下，该功能可以使用多少？
这的确是一个让人头疼的问题。
但是从大的方面来说，这款车长度超过五米三、轴距为三米二左右，并且六七座都可以选择，在800V高压平台上还有十分钟可以补能400公里的能力。
内饰为全环抱式设计，五块大屏加车载卫星通信，在里面坐的感觉很豪华。
如果这款车卖得好，那么国产新能源汽车以后就不用看别人的脸色了。
以前买车总是追求合资、进口，现在怎么样？
这辆车代表了从追随到引领的转变，感觉很不一样。
预售订单已经破万了，看来大家都不是傻子啊。好东西总是被抢走的。
我认为目前讨论的第一个问题是所谓的“物理AI”是否就是汽车进化到的终点？
有人认为这是智驾的未来，也有人说这不过是厂家画的大饼。
我认为这技术可以把车变成一个有思想的伙伴而不是一种工具。
第二个想聊的是，如果L4级智驾真的普及了的话，“开车”这个词还存在意义吗？
或者我们是否可以将方向盘交到AI手中了呢？
我认为技术的进步是有益的，但是把生命寄托在代码上还为时尚早，在路况这种东西很复杂的情况下。
这车把国产高端化又往上推了一层，从模仿到原创的道路走得很不容易。
以前我们造车是凑合着用，现在我们要把汽车产业带向全球。
看到这款车的时候，心里感觉很复杂，在国产车能走到今天的位置上已经非常了不起了。
我们并不追求完美，只要它能把安全、智能做到位就行。三十九万九千八百块钱花得值当了
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