在轿车和SUV市场上，大众毫无疑问是成功的合资品牌，尤其是随着降至七八万的朗逸和途岳的出现，让很多原本喜欢德系车的车友都产生了买车的冲动，但是在MPV市场上大众的表现似乎并不出色，即便是实力不俗的大众威然降价力度已经来到了10万左右，但是销量依然是不见起色，甚至今年5月份的销量更跌至700多辆，甚至相比3月份的1500多辆和4月份的800多辆还出现了下滑，大众也挺不住了，MPV配四连杆，四缸机吃92油，续航900km，这款车型就是大众途安。
对大众途安这款车型凹海浪还是比较了解的，当年入手这款车型时优惠力度还没有这么大，即便是选择了自动挡低配车型，当时也花了十五六万，不得不说，我最喜欢的就是途安的驾驶感受，一般来说很多车友都不太喜欢开MPV，因为底盘调教以及整车造型的问题，MPV都更倾向于保证后排空间和乘坐舒适度，对于驾驶感受的照顾完全比不上轿车，甚至比SUV也差不少，但是途安却是这其中的异类，它的驾驶体验是我开过的同价位MPV中最出色的那一个。
按照家用车发展到现在的水平来看，途安确实有不少缺点，例如车机真的是老古董了，智能化程度只能用一言难尽形容，而且低配车型的大灯还用的是卤素光源，在2025年的今天，不说是一台10多万的车型，就是一台六七万的小车都已经用上了LED大灯。
当然了即便是到了今天，途安的优点在同价位的MPV界也依然是有的，别的不说，光是这么舍得在底盘上下功夫就值回票价了，作为一台紧凑型MPV，途安的底盘不仅没有使用同级车型常用的扭力梁式非独立后悬架，而是使用的更高级更稳固的四连杆独立后悬架，熟悉底盘的车友应该清楚，途安的底盘素质有多高。
途安是同级同价位MPV中驾驶体验感含金量最高的，除了含金量极高的四独悬底盘之外，途安还搭载了含金量同样很高的大众明星发动机，这台1.4T四缸发动机可以说是皮实、耐用、省油的代名词，也许开一两次你不会感到有什么特别的优点，但是随着时间的增加，超低的故障率和油耗已经成为了最好的口碑，作为一台MPV，途安的用车成本相对较低，它用的是92号汽油，平均油耗也就是6L多，跑高速油耗甚至更低，续航足以达到900km。
当然了，作为MPV来说，途安的车内空间只能算是一般，毕竟现在随便拿出一个MPV，车身长度都比它出色，毕竟途安的车长只有4.5米出头，这极大的限制了后排空间的延伸，尤其是第三排乘客可以获得的腿部空间非常有限，作为7座车型来说空间很一般，第三排应急没问题，但长时间坐就有点难受了。我的第三排一半是折叠起来当成储物空间来用，这么一来可以得到比轿车更大的储物空间。
总的来说，途安的优缺点都非常明显，以2025年MPV市场的情况来看，热门车型无不是拥有巨大的空间，舒适性极高的座椅，以及相对比较智能的车机系统，但是在这几点上又恰巧是途安的弱点，这也直接导致其销量不太好看，一个月只有几百台的销量，即便是大众也挺不住，随着优惠的增加，在有些地区其有些车型降幅已经达到5万左右，要知道途安的指导价才16.68-19.58万，大家觉得，降到现在这个价位的途安性价比如何？
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