近年来物价飞涨，但某些日本车的价格更是离谱得令人咋舌。曾经价格亲民的日本性能车，如今售价却高得离谱。我一直很喜欢日本车，目前也开着一辆日规进口车，但我绝对不会花现在这些车的价钱去买。
价格上涨的原因有很多。一部分原因是人们意识到某些车型是优秀的驾驶机器，并且拥有巨大的改装潜力。其他原因包括它们在电影和电子游戏中的出现、漂移运动的日益流行，以及纯粹的怀旧情结。
我们为什么选择这些车
为了编制这份榜单，我们重点关注了近年来二手车市场价格大幅上涨的日本市场或日本制造的车辆，这些车辆的价格往往与其实际性能或实用性不符。我们参考了拍卖数据、车迷论坛以及美国和海外的二手车交易信息。
我们考虑了文化相关性、稀有性、改装潜力以及收藏家热度等因素，但还有一个核心问题：“这辆车现在值这个价吗？” 入选车型必须是量产车，且目前在二手车市场上可以买到，而非限量版概念车或独一无二的定制车型。由于价格持续飙升，很快就会过时，因此我们没有在文章中列出实际价格。
丰田卡罗拉AE86
AE86 丰田卡罗拉在《头文字D》中扮演了标志性角色，是漂移之王土屋圭市的首选座驾，并在漂移爱好者中享有崇高的地位，因此其价格一路飙升。
如今，原装车价格高得离谱，说实话，除非你把它当成投资，否则根本不值这个价。“Hachi Roku”卡罗拉是上世纪80年代的车型，开起来就像一辆老款丰田。
日产 Skyline GT-R
另一款价格飙升的日本国内市场车型是Skyline GT-R。尽管 GT-R 非常出色，但它的任何一代车型都不值现在的价格。
无论你想要的是初代Hakosuka、R32 Godzilla、改良版的R34，还是其他任何版本，如今想要入手一辆Skyline GT-R都得做好花大价钱的准备。不过，你仍然可以找到价格更低的GTS车型，而且凭借大量的改装配件，它们也能被改装成很酷的座驾。
丰田Supra
现在仍然可以买到价格“实惠”的老款Supra。可以选择购买Mk3车型，或者选择搭载自然吸气发动机和自动变速箱但不太受欢迎的Mk4车型。
如果你想入手搭载传奇2JZ双涡轮增压发动机的第四代Supra，最好先跟你的银行经理搞好关系。第四代Supra本身绝对不是什么烂车，但它在《速度与激情》系列电影和《GT赛车》游戏中的亮相，推高了它的价格。
本田/讴歌NSX
本田在美国以讴歌品牌销售NSX，但本质上是同一款车。NSX于1990年问世，其卓越的性能甚至迫使法拉利重新设计车型。
正如The Intercooler网站所解释的，NSX是第一款真正意义上的“日常超跑”。它拥有与竞争对手相同的性能，但驾驶起来却像爷爷的雅阁一样轻松。不过，自90年代以来，超跑已经取得了长足的进步，现在你可以用更少的钱买到速度更快、配置更高的车型。
FD 马自达 RX-7
马自达的旗舰级转子发动机跑车堪称一颗璀璨的明珠，但正如Car Throttle网站指出的那样，它也存在一些问题。它拥有近乎完美的重量分配和强劲的动力，这正是我们所有人对跑车的期待。
然而，它也需要消耗机油和高级汽油，而且发出尖锐噪音的汪克尔发动机的可靠性不如普通活塞发动机。
马自达RX-3
RX-3 是一款传奇的转子发动机经典车型，近年来其价格也反映了这一点，一路飙升，远超合理范围。RX-3 最初是一款紧凑、价格亲民的日系跑车，如今已成为收藏家梦寐以求的珍品，尤其是车况良好且未经改装的车型。
车迷们喜爱它复古的造型和高转速的转子发动机，但别忘了，它本质上是一辆70年代的经济型轿车。虽然它的稀有性是其价格高昂的主要原因，但现实是，你花高价买的这辆车，如果不进行大规模改装，更多的是展现复古情怀，而非提供现代驾驶的乐趣。
达特桑 Fairlady Z / 240Z
当达特桑推出Fairlady Z（在日本以外地区被称为240Z）时，它震惊了整个汽车界。这款外观惊艳的跑车不仅能够与欧美车型相媲美，而且价格也相当亲民。
如今，它肯定买不起了。它仍然是一辆很酷的经典日系车，潜力巨大，但目前的价格简直是靠怀旧情怀炒作出来的笑话。
日产S底盘汽车
日产于1989年推出了S13 180SX/Silvia，这款车一经推出便大受欢迎，尤其是在日本，并荣获了年度最佳车型奖。之后，它被S14、S14A和S15等车型所取代。
它很快就被证明是一款出色的漂移车，而问题也正源于此：漂移税。这些车在漂移爱好者中如此受欢迎，以至于现在的价格已经高得离谱。
丰田 Celica GT-Four / All-Trac Turbo（ST185 和 ST205）
GT -Four版本的Celica是专为参加世界拉力锦标赛而设计的认证特制车型。凭借全轮驱动和涡轮增压直列四缸发动机，它们多年来都是性价比极高的性能车。但如今情况已大不相同。由于其稀有性和拉力赛的辉煌历史，车况良好的ST185和ST205车型的价格已大幅飙升。
它们是很棒的车，性能卓越，驾驶乐趣十足，但想以低于1.5万美元的价格入手一辆的日子早已一去不复返了。考虑到现在花更少的钱就能买到更新、更快、更安全、更舒适的高性能掀背车，GT-Four目前的定价与其说是合情合理，不如说是令人怀旧。
EK 本田思域 Type R
本田第一款思域Type R于1997年问世，基于第六代EK思域打造。这款三门掀背车的车身比普通思域更轻更坚固，1.6升B系列发动机、刹车和悬架也都进行了一些升级。
原版CTR从未在日本以外地区销售，这使得这款本田车成为稀世珍品。其卓越的性能也推高了价格。
本田 Integra Type R
本田思域Type R还有一个更注重赛道性能的轿跑兄弟车型，即Integra Type R。它在美国以讴歌（Acura）品牌销售，但日本版本与出口车型有一些区别。
正如Motor1所说，它被誉为有史以来操控性最佳的前驱车之一，而且Integra驾驶起来乐趣十足。然而，我们不太愿意花几万美元买一辆经常被踩到转速极限、几乎被开到报废边缘的车。
丰田 Chaser JZX100
丰田 Chaser JZX100 曾经是一款低调的佳作。这款日系行政轿车采用后轮驱动，搭载涡轮增压 1JZ-GTE 发动机，底盘调校极易漂移，是改装爱好者的梦想之车，也是漂移车手的利器。然而，如今这个梦想已变得价格不菲。
自从可以合法进口到美国以来，丰田Chaser的价格已经飙升到大多数人认为四门丰田车的合理水平。没错，它速度快、声浪好听，而且散发着90年代街头潮流的气息，但当Chaser的价格接近一辆全新的GR Supra时，你真的应该问问自己：这种漂移的生活方式真的值得吗？
丰田MR2
在日本汽车的黄金时代，丰田打造了 MR2 这款价格亲民的中置引擎跑车，但如今最好的车型价格已经不便宜了。
第一代MR2的价格如今一路飙升，虽然还能找到价格便宜的，但很可能存在严重的锈蚀问题。第二代Turbo车型的价格多年来一直在上涨，现在只有最狂热的车迷才会购买。
日产 Pulsar GTi-R
日产打造Pulsar GTI-R是为了参加世界拉力锦标赛（WRC）的认证特制车型。它虽然不如其他WRC两厢赛车，例如蓝旗亚Delta HF Integrale和福特Escort RS Cosworth，但仍然是一款非常优秀的公路车。
作为一款造型激进的全轮驱动汽车，配备涡轮增压 SR20 发动机，每当有一辆这样的车出售时，爱好者和收藏家们就会展开竞价大战，这只是时间问题。
斯巴鲁翼豹 WRX STI
第一代斯巴鲁翼豹提供多种车身样式，其中最受欢迎的是搭载涡轮增压发动机的双门轿跑车。当时，STI高性能版本仅在日本销售，这使得它更加稀有。
不可否认，这是一款外观出色的性能车，但由于像《GT赛车》这样的电子游戏激发了人们的怀旧情怀，现在车迷们更愿意为一辆饱经风霜的30年车龄的汽车支付比全新WRX更高的价格。
本田S2000
本田S2000在1999年上市时改变了游戏规则。在接下来的十年里，它保持着自然吸气发动机最高单位功率输出的记录。
它是一款优秀的驾驶者之车，但不如新款 ND MX-5 Miata 那样容易日常使用，而且如今，一辆车况良好的 S2000 的价格比刚从展厅开出来的马自达跑车还要贵。
性价比太低
日本高性能汽车在车迷心中一直占据着特殊的地位。它们轻巧、易于改装，而且性能往往远超其价格级别，或者至少以前是这样。
如今，怀旧情结、网络热度和JDM文化将某些车型的价格推向了荒谬的境地。虽然这些车在很多方面依然出色，但价格标签已不再反映其价值，而是反映了炒作、稀有性和情感因素。如果你打算购买一辆，请因为你真心喜欢它，并且愿意支付溢价，而不是因为你认为它仍然是性价比极高的性能车。那种日子已经一去不复返了。
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