那车轮子在高速上直接飞出去，想到就让人后脊梁骨发凉。
您想想看，这可不是电影里的桥段，在前阵子张先生开车的时候真的发生过。
当时车速一百迈，正匀速跑着呢突然就听到底盘底下咔嚓一声脆响紧接着车身就跟得了帕金森似的剧烈晃动那感觉就像是在给车子做全身按摩只不过这按摩是要命的
张先生也是个老司机，生死关头没有瞎踩刹车，紧紧抓住方向盘、松油门轻点刹好险把车稳住最后车身磨得不成样子人倒是没什么大碍。
这命是捡回来的，但是这件事背后的原因我们还是需要好好琢磨一下。
要是我问您，为什么好端端正正的车轮子会跑丢？
这事儿还真不是小概率事件，全都是平时那点儿侥幸心理积攒下来的。
您看，如果螺栓没有按照厂家规定的扭矩拧紧的话，那不就给车轮子装了一个“离家出走”的闹钟吗？
还有悬挂系统，球头都锈得掉渣了你还不知道吗？这不就是没事找事嘛
更不要说那些贪便宜去小作坊换胎的人了，人家用风炮一顿乱打，并不在乎扭矩够不够大你开着这车上高速的时候能踏实吗？
说起这高速行车，我觉得有两个问题大家应该好好讨论一下。
另一个是这“车轮脱落”到底是不是天灾？
我觉得是人的原因造成的。
车子这玩意儿，它是有脾气的，在平时那点儿跑偏、偶尔的那一阵子震动都是对您的预警，您要是当耳旁风的话，那么它的极端方式就会提醒你了。
另一个就是这“应急处置”，很多人觉得车坏了就得一脚刹车踩到底，那纯属送命题，在高速上如果猛地一顿急刹的话，车身姿态就会马上乱套了，并且翻车也并不算什么严重的后果。
为了保命，咱上高速之前那五样东西必须得看一眼。
螺栓是否紧固需要用手晃动来判断，并非不自在；轮胎是否有鼓包、被钉子刺破的情况关系到抓地力的好坏，底盘上的支撑件有没有出现裂纹或者锈蚀的现象也要蹲下观察一下，在低速行驶时震动的感觉是怎样的呢？最重要的是保养手册中提到的定期检查周期并不是厂家为了赚钱而设置出来的标准值而是经过无数次事故教训得出的经验总结。
万一真的在高速上遇到故障了，记得做好这几步保命准备：先把方向盘握紧别乱动；油门松开靠惯性减速；千万不要急刹车那是要命的；慢慢往应急车道溜停好车打开双闪三角牌往后摆一百五十米人赶紧撤到护栏外面去
这几步，在关键的时候真的能救命。
您别看平时这车轮子不起眼，那可是关乎性命的大事。
车轮飞出去，那真是要命的惊险。
这安全啊，真是一点儿侥幸心理都不要有。
咱们平时开车的时候，哪怕多花点心思、仔细检查一下那些地方，在确保安全的前提下出行又何妨？
这车轮子虽然小，但是那是您全家老少的重担啊。
以后开车上路要多留个心眼，别把小隐患拖成大事故，这才是我们驾驶员应该有的态度。
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