问界M7、M8、M9在30到50万区间已经是销量三冠，而25万这条线，现在来了个更狠的“扫地僧”——问界M6。它压着L3级智能驾驶，拎着超越同级的车身尺寸，明显是奔着家庭用车的销冠去的。安全、性价比、舒适性几乎齐活了。按照计划，2026年4月北京车展亮相并开放预订，5月正式上市，6月就能交付，月销两万不是口号，而是很可能的现实。
回头看这个级别的SUV市场，以前一直被宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC拿着大旗，新势力里也有理想L6占中间价位。问界M6并没有打算跟着跑，而是直接把华为的技术活拿出来用——于是它成了这些车型的“难兄难弟”，甚至有点像专门来收割的猎手。
先说个直白的，就是它的身材。问界M6车长做到4.9米以上，轴距将近3米。传统BBA这个价位的燃油车，布局和成本摆在那里，长度多在4.7米，轴距卡在2900毫米上下，后排伸腿得计量着用。而问界M6的后排直接能让成年人翘腿，比行政轿车都不差，储物空间的细节处理更是到位——中控台下方、车门板、后备箱，都是想着家庭出行塞东西的场景去做的。
对比奔驰GLA和GLB更有意思，那俩本质还是紧凑型SUV，长度短问界M6三四十厘米。你说在同样预算下，空间敞亮、科技感又强的问界M6摆在眼前，还有多少人会选窄小的三叉星？理想L6的空间也不小，车长4925毫米、轴距2920毫米，但细节利用上M6更讲究，例如后排靠背调节范围更大，坐姿更舒服。
智能驾驶这一块是它的大杀器。高配有望上512线或同级别顶尖的激光雷达，加华为ADS高阶智驾系统，已经摸到L3+的门槛——在特定路况下能彻底接管驾驶。比如城市复杂路口的通行博弈，高速自动变道超车，甚至帮你跨层找车位停车，反应和判断都比人快得多，还能持续学习优化。对手那边，BBA顶配也大多停在L2+辅助巡航的阶段，理想L6虽温柔顾家，但这套智驾硬件和算法升级速度，碰到华为这样的通信巨头，差距是看得见的。
更狠的是，它的低配版不靠激光雷达，也能利用舱内激光视觉和其它感知方案，实现准L3的高速和城市领航辅助，一上来就把门槛拉高。
智能座舱也不光是好鸿蒙系统流畅度和生态能力完全是另一个级别。手机和车机可以无缝切换信息，车能随时和家里的智能设备互动，语音控制“看见就能说”，出行变成了移动的智能生活。而对于习惯华为设备的用户，从手机到车机的生态延伸是顺手的事——比如导航在手机上定好，一上车就接着走。这种体验，对比BBA那种几年前的车机逻辑，落差太明显了。
动力方面它是全口径覆盖。你担心续航？那就选增程版——53或65度电池，纯电可跑300到400公里，总续航能到1500公里以上。日常通勤几乎不用油，跑长途也不会焦虑。想要纯电的清爽？它的800V高压平台纯电版，续航能上602到710公里，快充速到令人不安，插一会儿电就能走很远，并且全程静谧、平顺。
这种全都要的策略，很贴合当下家庭用户的心态——既想体验电动车，又怕远途困在充电桩。问界M6两种驱动形式都给，用起来毫无心理负担。
综合来问界M6闯进25万级市场，就像一条鲶鱼搅动了水面。空间、智驾、座舱、动力各条线都不短板，还都比同价位更锋利。对宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC是技术硬压，对理想L6是全能硬拼，奔驰GLA、GLB那边则是彻底降维打击。结果就是，买车的人能以更合理的价格拿到更厚道的车。
它可能会成为25万级的标杆，让其它厂牌不得不应战。对消费者来说，这是最乐意见到的局面——因为接下来的选择和体验，都会变得更好。问界M6，很可能就是那个改变游戏规则的角色。
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