有天午后跑去小区地库，见邻居老冯满脸不高兴站他那辆智己LS6旁头发乱糟糟的。嘴里还嘀咕，“新款屏幕怎么跟豆腐块一样？”他是去年年底换的车，倒腾半天还没搞懂这两块分开的显示屏怎么互相搭理。以前单位那台老款LS6，一进车门那三十寸大黑屏简直像舞台一样，点火升起来的时候老有面子，孩子每回都喊：“爸爸又变魔术啦！”
这回改款屏幕换成了16.2英寸主屏和15.6英寸副驾屏，冯师傅困惑地抠着说明书，“上次听群里有人说，这屏幕设计像啥酒店大堂的拼接电视，没那种浑然一体的黑曜石感觉了。”他还试着在两块屏间来回滑电影，结果手指老是蹭到边框，“用着还不如直接拉手机里的视频，坐副驾的老妈还嫌新屏太亮，晃眼睛。”
车队里混路的王姐讲，她家孩子坐副驾动不动就去拨屏幕支架，感觉跟小区电梯里的告示屏很像，上下晃悠没安全感。有回她在虹口堵车，屏幕还真被娃拽掉一角，去售后修了半天，技师笑呵呵地说：“现在流行叠块屏，方便换件，你介意点刮擦就行。”说实话，王姐念叨自家上一代，屏幕收起来就像一整块墨玉，连指纹都擦不出痕迹。
其实群聊里有师傅自测过，两块屏日常切换影音的使用率还真不高，差不多不到老款升降屏四分之一。那深圳开的网约车的张师傅，特爱讲，“乘客根本不看那些副驾视频，全刷我的支架手机上的八卦小视频。”听说车厂推出所谓“家庭影音革命”，但实际生活里除了头一两周有新鲜感，真没人坚持用。
去年秋天听有位离职工程师说内部改方案那阵挺赶，原先方案其实能分段升降，但公司说产品要赶在年关上市，没空瞎折腾。好多老车主许愿回炉优化，写了两千多人的联合信都石沉大海。有人讲设计就是优雅地把问题解决掉，不是把特色一刀切，贺迈之的观点在圈里还传了两天。
我在深夜地库胡乱摆弄新屏时，还在感叹老版升降屏那藏光的仪式感，黑玻璃消失融进中控的那一下宛如消失术；新款拆成两块，却像硬生生把一弯月掰成两截。路边修理铺的老林总抱怨：“高科技也得用着顺手，甭管几层屏，坏了得好修才行，别整花里胡哨。”
据说清华的实验室还真做过车载屏幕可视性测试，搞了份2025年的报告，数据里提那种贯穿大屏在光线变化下反光少，分离屏域盲点多些。JD Power前阵发布的白皮书，也说中国新式分屏但实际用得少，车主换车时更看重整体感。还有中汽研碰撞测试时，副屏固定效果比老式升降屏差一点，不过销售嘴一歪就说：“售后件便宜，坏了不耽误用。”圈内私下都知道，这回是赶上市周期，管理层怕耽误新年促销档期，屏幕方案敲定得太急。
下周冯师傅要拿他那台新款去跑长途，说准备把副驾屏贴上磨砂膜，免得母亲一路喊晃眼。“养车像养猫，花活太多费心，还是得自己顺着用。”他扯着嗓子这么说道。车友群还在聊那块老式贯穿屏二手价飙得快，据说有好事者打算收回来装老车主的“面子中控”。这些事也没人能说清，多点糙事反倒更接地气。
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