为什么说法系车的底盘是大师级？

法系车绝对是只研究车不研究人，比如说设计超前让人当时看懵，比如说不研发2.0T发动机，，比如说坚持在主销车型上使用扭力梁悬架，俗称的“板悬”。但是虽然法系车的悬架属于扭力梁，但是法国人总能将半独立悬架调教出舒适的多连杆类似的效果，关键是结构还比多连杆耐用，这种功力的加持就获得了底盘大师的美誉。

扭力梁悬架的优缺点，，主要体现在操控性上。所谓的扭力梁非独立悬架，也就是说两个车轮的悬挂系统并不是完全独立，两个车轮通过一根扭力梁进行连接。而法系中的雪铁龙有个独家技能PHC自适应液压技术，这种液压技术，相比自适应空气悬挂或者自适应电磁悬挂成本要低得多，但是可以达到不错的减震效果，PHC自适应液压技术简单说就通过调节油液通孔面积，通过在不同状态下油液被压缩的回弹力，来调节悬架的软硬程度。这么一来，舒适方面也加鸡腿了，似乎可以说是四个鸡腿！

什么样的底盘可以称之为好的底盘，简单来说，日常不硬，急转不倾，过坑不颠，其中的关键不仅是底盘的软硬度，而是悬架弹簧的响应速度，快速压缩，快速回弹，就能够达到理想的减震效果。

之所以说法系车底盘好，最主要的还是因为法系车在赛车领域辉煌的历史，加上有几款法系车的底盘操控性确实不错。雪铁龙标致在WRC拉力赛，勒芒都战绩辉煌。后轮随动转向，PHC，加之法国总统选的座驾也是法系，操控和舒适都有了，虽说不理解不了解法系的车友会说法系固执，但是在了解后才知道这是一种对汽车文化的执着，百年品牌对初心的坚守。