全新2026款郑州日产Z9亮相，2.3T+采埃孚8AT，配置碾压同价位

皮卡圈炸锅了！全新2026款郑州日产Z9正式亮相，11万级起步就给到2.3T+采埃孚8AT的黄金动力，还标配分时四驱+差速锁，号称配置碾压同价位所有竞品。但疑问也随之而来：低价高配的背后，是不是在看不见的地方减配？这款宣称“全能”的皮卡，实际开起来、用起来真能打吗？今天就一次性拆透它的真实实力。

官方指导价12.59-22.99万，终端置换后最低11.59万起，无额外优惠，主打“低价高配”的思路，贴合皮卡政策松绑后的大众需求。对比长城炮柴油版、江淮悍途，它500N·m的扭矩更占优，同价位标配的越野配置的竞品需选装，但终端无优惠、基础版配置简陋，也让性价比打了折扣。

采用Z-Vision硬派设计语言，Z型灯组辨识度拉满，内饰仿皮包裹搭配大屏，质感接近乘用车。货箱容积充足，能轻松容纳商用货物，后排纯平地板，一家三口出行也不挤。2.3T柴油版低扭充沛，爬坡拉货毫不费力，采埃孚8AT换挡平顺，但柴油版噪音明显，钢板弹簧版滤震偏硬，过减速带颠簸感突出。

车机偶发卡顿，语音识别响应尚可，高配L2级辅助驾驶够用但无进阶功能，540°透明底盘对新手越野很友好。它最适配商用用户和爱露营的家庭，柴油版实测油耗8.2L左右，年均保养约2000元，耐用性依托日产品控有保障，但保值率不及长城炮，插混版快充偏慢。

和同品牌锐骐6Pro相比，它动力更强、配置更全，却牺牲了部分商用承载性。对比核心竞品，优势在动力和配置，短板是品牌影响力弱、智驾简单。同预算还有江铃宝典、长城山海炮HI4-T可选，各有侧重。它的核心问题的是，配置够高但体验不够细腻，缺乏突出记忆点。

全新2026款郑州日产Z9，确实是同价位配置的“卷王”，2.3T+采埃孚8AT的组合的诚意十足，多场景适配性也能满足多数用户需求。但它并非完美，终端无优惠、NVH一般、细节配置不周等短板也真实存在。选它，本质是接受“够用但不极致”，追求高配置和高性价比；若看重品牌或细腻体验，同预算有更精准的选择。配置能碾压同级，但好口碑，终究要靠体验说话。